第10天, 191公里平地衝刺站: 前段平緩賽程, 黃衫(積分冠軍)隊伍UAE依傳統需花比較多時間在大集團(Peloton, 人數最多的一群)的最前端領騎, 並且主控Peloton前進速度, 時時刻刻關注前端逃脫的領先群(Breakaway)中, 如有選手會危及黃衫, 則全隊合作積極追擊(Chase)加速追回領先者; 反之, 則任其逃脫離去; 由逃脫群最後互相競爭, 而產生單站冠軍. 這時, 目標是再取得單站衝刺冠軍的 Cavendish 所屬的隊伍(Q-Step), 考慮則是跟UAE不同:   首先, 須避免領先群領先過遠, 追不回來而被取得單站冠軍, 因而Q-Step全隊會接替UAE在Peloton前端, 採取更積極地追擊攻勢. 將Breakaway掌控在可追回的距離.   最後一公里, 默契十足的領衝列車更是奪勝的關鍵: https://www.youtube.com/watch?v=3KD35cazzm4     其次, 賽程途中, Q-Step隊員會將衝刺速度最快的主將Cavendish(綠衣)前後保護住, 避免被摔車意外波及, 同時盡可能保留主將體力; 終點線前約1公里, 3-4名加速次快的隊員(藍衣)所組成領衝列車(Leadout Train), 領衝副將們陸續接棒在最前端加速衝刺, 一棒接過一棒繼續帶領加速, 並佔據最佳最後衝刺位置, 理想狀況是終線前100公尺內, 將衝刺主將帶領至理想速度/位置, 主將接手最後一棒, 爆發全力衝刺以奪取單站勝利, 偶而會看到後方隊友(藍衣)一起舉手慶賀主將隊友的勝利 (上圖Steephill.tv).   因此, 志在總冠軍黃衫的UAE, 或是衝刺單站冠軍的Ｑ-Step 都須依賴一至的團隊合作, 以取得勝利   未完待續(第10站後)…

  年僅22歲的冠軍衛冕 Pogacar, 12%上坡超車前方好手, 輕易的程度好像不同等級的比賽… 影片:https://www.youtube.com/watch?v=N9dZ0PvSpFI 過最後一坡後, 三人合作下坡技不如領先30秒的Dylan, 這三人以圖中相反次序,分居:2/3/4名.  Pogacar領先黃衫將近20分鐘, 足以奪下黃衫, 頗有衛冕之路無人能擋的氣勢.   辛苦但開心的過終線, 因為已成功奪下黃衫       未完待續(第8站後-1)…

看上面的8站賽程高度圖(Profile), 起點97.3公里起是三座大山, 右下方有三個不同顏色的箭頭, 以及三個相對應顏色的該段拼搏摘要說明.   後段的三座山, 最後是下坡進終點線(咖啡色箭頭所指), 這是給第一位過山頂, 力氣已將近用完的領先選手(或稱breakaway)最好的獲勝機會, 但前方下坡仍有挑戰.   (上圖 Steephill.tv): 經過136公里的兢爭, 第8站領先到達山頂的是Dylan Teuns, 如果前方是繼續爬坡, Dylan必然會被後方差距30秒的擅長爬長坡的Pogacar超越; 但前方是連續14公里的濕滑下坡, 此時Dylan因下坡技巧優越, 繼續拉開距離, 順利奪下單站冠軍.   結論是, 爬坡能力很重要, 競爭激烈, 後有追兵時, 被逼需以接近90公里高速下坡, 因此下坡技巧也是保住戰果的關鍵, 職業選手想拿冠軍需面面俱到, 錢真不好賺.   未完待續(第8站後, 07/04)…

這是21年來最長的一站(249公里, 後段丘陵站, 最後下坡進終點線)賽程, 賽程設計是給年輕選手們, 伺機成群攻擊形成領先群, 逃脫而去, 最後再由領先群一路互相競爭奪取單站冠軍…所以黃衫(積分冠軍)既然冠軍衫已經在手, 通常不會加入逃脫群, 將奪冠機會禮讓給其他年輕選手 GC主將們(總積分領先的選手), 保守的留在人最多的主集團, 將體力保留到明/後兩天爬長坡, 伺機攻擊主要對手取分… 在離終點還有200公里遠的這一個小緩坡, 積分總冠軍Mathieu van der Poel(左), 為穿牢黃衫, 反常地採取攻勢, 奮力擠身逃脫領先群, 一路隨群攻擊, 最後拉大積分差距 同時排名大洗牌(圖:Steephill.tv)   領先群總共有29人加入, 其中多人欲取得今天的單站勝利, 鬥志旺盛, 一路如預期加速離去, 意外的是黃衫也在其中. 冠軍 Mathieu van der Poel 在沒有其他隊友掩護的情況下, 騎進耗費體力的領先群, 凸顯二級車隊明後兩天爬長坡副將深度不如對手隊伍的窘境, 似乎是採取:靠自身的體能, 騎完今天的丘陵短坡賽程, 多守住黃衫一天, 明/後天爬大山長坡再繳出黃衫 的有一天是一天策略. 後方主集團(選手最多的一群)中Pogačar(冠軍衛冕者)的隊伍(UAE)不刻意加速追趕, 篤定的眼看著 Mathieu van der Poel 隨著逃脫領先群加速前進, 欲離越遠…似乎盤算著將體力保留到明後兩天爬阿爾卑斯山的長坡, 再宰殺 Mathieu van der Poel 搶回黃衫… 這時, 領先群中有多位志在奪取單站冠軍的年輕選手, 果然每逢爬坡必定起身攻擊, 一路拉大領先距離, 最後由26歲的Matej Mohoric激動的奪得生涯環法第一次的單站冠軍, 登山點積分也登上冠軍, 同時搶得登山王紅點衫. 後方實力堅強的去年亞軍Roglič, 因第三站重摔左側下身嚴重擦傷, 經過近600公里的高強度比賽, 於後段小急坡一路落後, 可惜成為退出總冠軍競爭的第一位熱門選手…   未完待續(第7站賽後)…

簡單吧! 每天的比賽後, 會重新累積計分, 積分領先的選手上台領獎, 隔天穿上場比賽, 賽完再計分/可能就換人穿. 今年至今6天的比賽, 黃衫/綠衫都已經換人穿過.   但各色領先的領騎衫, 都還有小複雜的計算細節, 就留給主辦的專家們去傷腦筋, 每天比賽後公佈排名:https://www.letour.fr/en/rankings 內容包括當站排名(Stage Ranking), 及第1站至當站的積分排名(General Ranking).   其中黃衫總冠軍是最高榮譽, 獎金也最高. 選手會依自身條件角逐各獎項.       目前綠衫積分最高是 Cavendish, 兩站的冠軍各灌進50分, 以148積分領先中       2011年 Cavendish 經過21站的拼搏後, 衝刺總積分最高(Point Classification得主), 最後將綠衫穿回家.   近年綠衫紀錄保持人是: Peter Sagan, 穿回家: 7年(2012-16/2018-19), 目前也在場上比賽, 積分72分暫居第7名. 2017年Sagan在第四站衝刺競爭搶位時, 造成包括Cavendish等多人摔車, 最後被重判出場, 不得續賽, 因此中斷綠衫一年.    今年Sagan 第2站終點線前的急彎大摔, 竟然沒事, 不過 Sagan的爬坡能力/耐力在所有衝刺選手中最強, 日後的爬坡站他會慢慢取衝刺積分進補, 綠衫最終誰穿回家還很難說.   未完待續…(第6站後)

環法2020 總冠軍 Pogacar 全程配速得當, 意外奪下 第5站冠軍(Steephill.tv) 這就是個人計時賽(TT, Time Trail)   講究低風阻的裝備, 可見的外觀有: 1. 空力(Aero)計時單車, 包括: 降低風阻的車架, 趴騎把手, 增進旋轉慣性的後碟輪, 前輪 2. 計時安全帽, 護目鏡, 長袖車衣, 手套, 鞋套, 低風阻水壺 目的都是降低阻力, 增加速度求勝   規則是每3分鐘放行一人, 全程需各人各憑本事騎行全程, 不可跟騎在任何人後方. 因此主將無法取得副將協助, 昨天各隊主將成績差距近2分鐘, 因此排名大調整.    昨天冠軍Pogacar 以均時速51公里完成27公里的賽程, 以19秒之差擊敗亞軍, 可見激烈的程度.   賽程的關鍵是路程上下坡/急彎的分佈, 急彎時需煞車, 因此過彎的順暢度, 不摔車都是勝負的關鍵.   身穿2021歐洲TT冠軍衣的 Stefan Küng(27歲, 瑞士籍), 昨天19秒之差屈居亞軍     這位選手運氣不好比賽時, 正下著大雨, 阻力大增, 成績必然受影響.  還有出賽時的風向, 都是會影響成績的不可預測因素     環法2021第20站(7/20), 還有一31公里長個人計時(TT)賽程, 如果到時候積分賽還沒有明顯差距, 會是分出勝負很關鍵的一天賽程.     未完待續…

這一勝整整等了5年,  36歲的職業選手Cavendish 奪下環法第31次的勝利(圖:Tim de Waele)     06/29再次奪勝的Cav, 多位他隊的選手都為他開心慶賀(Letour.fr)     賽前歐洲體育台(Eurosport)的車迷冠軍投票預測, 高達42%投給Cavendish(外號Cav). 與其說是看好度, 我更解讀為是車迷期望Cav再次奪勝的高人氣.   所以我今天的標題是: 全球車迷 一陣歡呼,  為再次奪勝的Cavendish同聲歡呼   衝刺賽常勝王 Cavendish(台灣車迷稱他為"盤子"), 環法上一次奪下冠軍(2016)後, 歷經最佳搭檔退休, 怪病(毒)侵襲, 成績直落摔車受傷衰事不斷, 甚至傳出憂鬱上身. 到了2020年底甚至沒有合約可簽, 幾乎要被迫退休…   這時, 單車界的超級伯樂Patrick Lefevere, 也是頂級職業車隊Deceuninck-QuickStep(簡稱DQT)的校長, 及時伸出溫暖的雙手, 提供極其珍貴的一年合約給 Cavendish.  歸隊後的Cavendish, 神蹟式的被療癒, 整個身/心/靈徹徹底底的翻轉, 2021疫情後恢復的比賽, Cavendish 竟然連連奪下5個冠軍… "Cavendish 回來了"成為今年單車賽車界最被注目的新聞. 環法賽每個車隊限8名選手參賽, DQT隊裏擁有另一去年環法的衝刺冠軍選手Sam Bennett, 是今年的當然人選, 但在賽前受傷, Cav在賽前2天, 才進8人參賽名單. 昨天(第4站)比賽, 經過152公里的一路追趕, 在終點線前190公尺, 終於追上一路領先者. 這時Cavendish在隊友的帶領下接棒加速, 夾雜在各隊衝刺好手之中以超過60公里飛速向前,  在略微上坡的終點線5M前, 觀眾屏息,  昔日車迷們熟悉的Cavedish閃躲/超越身手再現,  剛剛好的時點 領先越過終線…高舉雙手, 大吼…   (最後一公里追趕影片: https://www.youtube.com/watch?v=VRkPSjKmFEY) 全球車迷不敢相信的奇蹟, Cavendish相隔5年奪下大家期盼的環法賽, 個人第31次的勝利… 隊友們個個欣喜若狂的擁抱Cavendish, 之後喜極而泣跌坐地面… Cavendish 獲勝後回顧: "能再次參賽(環法), 我已經心滿意足…沒有人相信我(可以再次奪勝), 但是我的隊友們相信"…     至於關鍵時刻的合約, 他心懷感激的說我需要: 懂單車賽的人如Patrick Lefevere 我最開心的環境, 產出最佳賽績的所在 提供我協助的車隊 所以我要回到這裡   未完待續…

越野車之王 Mathieu van der Poel 世家顯赫, 父親Adri是6屆的荷蘭冠軍, 1969的世界越野冠軍. 外公 Raymond Poulidor(https://en.wikipedia.org/wiki/Raymond_Poulidor)是1964環西班牙總冠軍, 曾有永遠第二名的外號, 因為與史上擁有環法最多(34)勝紀錄的單車奇人Eddy Merckx 生在同一年代.   Van der Poel 早在越野車(Cyclo-cross)成就非凡: 2015/2019/2020/2021 四度世界越野車冠軍(越野車彩虹衫得主) 2015-2020 六度荷蘭越野車冠軍 2018起公路/越野車雙棲, 並奪2018/2020荷蘭公路車冠軍   但是轉入職業車隊(收入比越野車好得多)過程並不順利, 以他在越野車界的成就, 理應早有頂級職業車隊(World Team)鎖定, 竟然進入二級公路職業車隊(收入, 副將等支援條件比起頂級車隊落差很大), 但憑著自身的好身手, 在單日經典賽仍然發光, 奪下: 2019 Amstel Gold Race 2019 Dwars door Vlaanderen 2020 Tour of Flanders  2021 Strade Bianche 等等艱難的頂級單日賽   現在的 Mathieu van der Poel 是Alpecin-Fenix(AFC) 車隊的王牌ACE, 仍是二級車隊, 這或許是昨日一舉奪下 #環法2021兩項大獎: 1. 第二站單站冠軍 2. 累積二站積分冠軍(搶得黃衫) 受訪時Mathieu van der Poel 超級激動, 在台上淚不成聲, 起碼超過10分鐘, 同時穿黃衫上台時竟然脫下口罩亮相…   委屈滿腹 申冤成功, 破涕為笑 van der Poel 竟然脫下口罩(Getty Images)   Mathieu van der Poel 擅於極短坡攀爬, 體能極佳(來自Cyclo-cross, 越野車的特性), 與首站冠軍Alaphilippe(也是來自Cyclo-cross) 爆發力類似, 但是大隻許多…昨天兩度在12%的短陡坡, 衝出, 其他好手只能看著他的車尾燈…奪單站, (贏得夠夠, 秒差夠多)再奪黃衫   Alaphilippe 在第一站如同沒有明天的搶黃衫, 自以為第二天可以恢復腳力, 看來是 高估自己了   接下來第三站是平地站, Mathieu van der Poel 應可輕易過關, 在第四站續穿黃衫出賽   未完待續…

Julian Alaphilippe (朱利安 阿拉菲利普, 29歲, 法國籍, 身形短小精悍, 擅長攀爬短陡坡)   專長: Puncher, 一般是指1-3公里距離, 坡度:10%-20%的爬坡好手 現任世界公路冠軍, 他的車衣(和隊友不同)就是世界冠軍衫, 世界冠軍每年一賽. 去年9月Julian Alaphilippe 率8人法國隊於全長258Km的丘陵急短坡賽程, 以24秒之差(全長6小時38分34秒)奪世界冠軍. 搶得世界冠軍衫, 在前胸/雙袖都有彩虹, 因此又稱為彩虹衫.   Julian Alaphilippe 去年搶得彩虹衫後, 一直到今年再次比賽之前, 都會穿著世界冠軍衫出賽. 但是第1站搶得環法冠軍黃衫後, 因黃衫的位階高於世界冠軍衫, 因此隔天他當然穿著黃衫出賽第2站.   如果之後Julian Alaphilippe黃衫被其他選手搶走, 他就會穿回世界冠軍衫.   其他主要戰績: 1. 環法賽(簡稱TourDeFrance, TDF)5個單站冠, 含昨天就是6個單站冠軍 2. 環法2018 年度登山積分冠軍(KOM), 簡稱登山王 3. 其他 7座 Milan-San-Remo 等單日經典賽冠軍, 是近3年最活躍的短距爬陡坡好手   昨天第1站地形屬丘陵短陡坡站, 就是Julian Alaphilippe的菜, 果然如預期搶得黃衫, 今天第2站也是丘陵站, 全程佈滿6個短陡坡, 終線前是2公里平均坡度6.9%(最陡12%)的急短坡, 如無其他意外, Julian Alaphilippe 將取得第二單站勝. 但是, 比賽變化萬千, 結果常常讓專家地上找眼鏡.

昨天(06/26)環法2021開賽, 蜂擁的觀眾把去年壓抑的情緒一併發洩… 首先贊助商先炒熱觀眾情緒: 每年必到的餅乾車   一次多台清涼飲料車   再來, 後面還有更多… 續High   參賽車隊陸續進場   現役最多勝的選手: Mark Cavendish (36歲)與車迷互動   環法2021第一站, 比賽正式開始   全程198公里, 經過鄉間; 車迷多已脫去口罩   古色古香小鎮(Brest) 路旁觀眾High 翻 !   途中大摔車, 多人倒地, 起身醫療照護後, 續賽(Steephill.tv)   經過198公里的拼博, 最後由右膝仍在滲血(稍早摔車受傷)法國籍的Julian Alaphilippe(29歲) 以均時速42.58Km, 奪得今年第一站的冠軍 後方是追趕不及的追兵, 落後8秒才追抵終線   奪冠的Alaphilippe, 上獎台穿上黃色冠軍衫(車界最高榮譽), 並獲頒冠軍獅子一隻 胸前印有 Deceuninck QUICK-STEP 是選手所屬車隊, 下方的是車隊主要贊助商的Logo     第2站的比賽, Julian Alaphilippe將會穿著黃衫(冠軍衫)出賽, 之後每站累積出賽時間最快的選手如果換人, 就會搶得黃色冠軍衫在下一站出賽. (照片來源:官網letour.fr)   未完待續…