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Northwave Veloce Extreme 頂規競賽公路車鞋實際騎乘

Northwave 義大利專業單車卡鞋與車衣褲

義大利品牌，環法與世界級職業車隊的頂級選擇。
總代理深耕台灣 17 年，從公路鞋、SPD 鞋到 Wide Fit 特寬楦，找到適合你的騎乘選擇。

第一次選車鞋？先從騎乘方式、是否上卡與腳型開始。

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從腳型、季節與騎乘需求，找到適合你的裝備

解決騎乘的腳麻與腳背壓迫，全新 Extreme Plus Wide Fit 特寬楦，提供更充裕的前掌空間與舒適包覆。
應對秋季早晚溫差變化，換上 Unisex「一起穿」進階車衣，讓並肩同行更有型。
若想輕鬆騎、隨時停下踏青拍照，可從兩用不上卡車鞋開始，無縫切換騎行與日常。

Northwave Extreme Plus Wide Fit 白色特寬楦旗艦公路車卡鞋，雙旋鈕設計，提供更充裕的前掌空間
Northwave Unisex Essence 進階車衣粉色男女同款
秋季海邊夕陽騎遊，適合兩用鞋與不上卡單車鞋

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旗艦競賽公路鞋｜年度優惠

Extreme Plus 稍寬楦｜ 100% 全碳纖鞋底・剛性 15

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商品尺碼與庫存依實際供應為準

公路車卡鞋總覽與入門 SPD 兩用鞋系列

從探索騎乘樂趣的入門首選、兼具高效與舒適的進階升級，到環法職業級的頂級碳纖競賽鞋，我們為公路車騎士提供完整階梯選擇；同時備妥嵌入式扣片設計的入門 SPD 兩用鞋，完美勝任室內飛輪、Zwift 踩台與休閒騎乘。

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Northwave 飛輪鞋與入門 SPD 卡鞋｜室內踩台不刮地板且適合戶外騎乘的舒適選擇
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台灣總代理十七年用心深耕

Northwave 車鞋與裝備選購常見問題

解答您在選購單車卡鞋、服飾與尺寸對照上的常見疑問

Q1: 上卡新手、飛輪課程或室內 Zwift 踩台，該如何選擇車鞋？

建議優先選擇 NW 的 入門 SPD 兩用卡鞋系列。其採用嵌入式扣片與平底防滑大底設計，踩踏時具備優異傳導力，下車時能像一般運動鞋般輕鬆走動；搭配極致透氣網布面料，完美勝任室內踩台與休閒單車旅遊。

Q2: Northwave 的車鞋版型適合亞洲人的腳型嗎？會不會擠壓腳掌？

非常適合！Northwave 特別針對亞洲騎士高腳背與寬腳掌的需求，開發了專屬的 Wide 特寬楦系列。結合獨家 Dial 雙旋鈕微調系統，能均勻釋放腳掌兩側壓力，有效解決長途騎乘時腳麻與擠壓痛感。

Q3: 網路購買單車卡鞋，如果收到後發現尺寸不合怎麼辦？

請完全放心！Northwave 台灣官方旗艦店提供 「首購車鞋享免費換貨一次」 的專屬服務。只要保持商品全新未上卡試穿，我們將協助您快速更換至最適尺寸，讓您在家也能安心試穿。

找不到您的尺寸？對上卡或選鞋還有疑慮？

（上班日: 10-20時) 線上為您解答，協助您挑選最適合的裝備

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騎乘小學堂 最新文章

2026-10-17
長途挑戰 360–620K｜你需要第二雙卡鞋嗎？

面對超過 300 至 600 公里的長途挑戰，起點到終點之間的劇烈氣候變化與雙腳生理狀態，都是決定能否順利完賽的裝備關鍵。長途挑戰裝備學 ｜ 北高 360 備戰策略 ｜ 長距離選鞋指南北高 360、雙塔 520、四極點 620｜長途挑戰需要準備兩雙卡鞋嗎？每年入秋後，台灣單車界最熱血的長途挑戰賽季便正式展開！ 無論是全台最受歡迎、場次最多且達成率較高、適合做為長途挑戰首選的「北高 360」，還是極具考驗的「雙塔 520」與「四極點 620」，超過 300 至 600 公里的極限距離，考驗的不僅是體能，更是對裝備極限的嚴苛測試。 日前，我們遇見幾位積極備戰長途賽事的車友前來挑選卡鞋。交流中發現一個非常值得分享的策略觀念： 面對南北超過 300 公里以上的超長距離挑戰活動，準備第二雙卡鞋，可能是一項合理且具優勢的裝備備援策略。一、為什麼長途騎乘值得考慮「第二雙卡鞋」？並非每位車友都必須帶兩雙鞋，但長途戰略的核心在於：為起點到終點之間「雙腳與環境的變化」做好準備。1. 劇烈的南北溫差與日夜氣候11 月東北季風強盛，賽程多於深夜或清晨自北部出發（濕冷、強風），午後一路向南進入高溫日照區。 • 低溫濕冷段： 需要保暖、防風或防水鞋套，鞋內空間需求變大。 • 高溫日照段： 高溫與長時間運動、可能增加足部腫脹及鞋內悶熱感。日間進入中南部沿海路段後，強烈日照與體溫升高易引發足部出汗與膨脹感，影響卡鞋內部的包覆舒適度。2. 數百公里累積的「足部生理變化」即便是在速度較快、時間長的北高 360，或是時間拉得更長的雙塔 520 / 四極點 620，長時間踩踏都會帶來足部改變： • 足部腫脹： 體液分布改變與長時間受力，導致前掌與腳背空間縮減。 • 局部壓迫累積： 長時間固定的扣片位置與鞋面包覆，易引發局部麻木或疼痛。 • 踩踏姿勢改變： 肌肉疲勞後踩踏姿態微調，改變了雙腳在鞋內的受力點。長距離騎乘進入後半段，身體累積疲勞與足部狀態變化，正是考驗卡鞋支撐性與空間容許度的關鍵時刻。3. 團隊支援車（補給後勤）的實質價值若參加具有後勤支援車的團隊賽事，適當利用後勤攜帶備用乾燥鞋襪與第二雙卡鞋，可在關鍵補給點及時挽救雙腳的舒適度。二、第二雙卡鞋該怎麼選？「換楦不換大」許多車友在感覺腳掌擠壓時，第一個反應是直接買大一號。但這單純增加鞋長，可能帶來腳跟鬆動與摩擦問題。 最合理的雙卡鞋配置，是「兩雙都合腳，但鞋楦包覆特性不同」：配置維度主要騎乘鞋（主力）第二雙備援鞋（備援）設計定位熟悉的貼合度與精準包覆稍充裕的前掌空間（應對腫脹）使用時機出發至前半程、體力充沛時騎乘後半段、腳部腫脹或鞋襪濕透時測試要求事先完成長距離騎乘測試同樣必須事先完成測試與扣片微調⚠️ 安全提醒：若騎乘中出現持續性劇烈麻木或神經異常疼痛，應立即停下檢查。第二雙卡鞋是調適空間的工具，不應作為強行忍痛騎乘的手段。三、Wide Fit 特寬楦，對長途騎乘有什麼幫助？Northwave 的 Extreme Plus 系列，提供兩種不同的包覆選擇：Extreme Plus｜稍寬楦採用 ARS-3 分散壓力鞋面 與 Overlap 結構，重視踩踏時的穩定包覆與控制感。適合偏好明確包覆、同時需要一定前掌容納空間的車友。Extreme Plus Wide Fit｜特寬楦延續 Extreme Plus 的競賽設計概念，並提供更充裕的前掌空間。對於前掌較寬、容易受到鞋側擠壓，或長途騎乘時需要較多鞋內空間的車友，非常值得實際試穿比較。💡 選楦觀念：Wide Fit 並不代表所有人都應該選擇特寬楦。合適的鞋楦，應該讓前掌有足夠空間，同時維持腳跟與足部的穩定，而不是一味追求寬鬆。四、除了鞋楦，鞋墊厚度也是容易忽略的關鍵同一雙卡鞋，使用不同厚度的鞋墊，會改變鞋內可用空間與足部貼合感。 Northwave Extreme 系列隨鞋提供 3mm 與 5mm 兩組鞋墊，讓車友依實際腳型與需求靈活調整：需要較多鞋內空間時：可評估較薄（3mm）鞋墊的配置。需要不同足底貼合感時：可比較較厚（5mm）鞋墊。左右腳大小不同時：也可以分別評估適合的鞋墊配置。⚠️ 注意：鞋墊並非越薄越好、越厚越舒適。厚度的改變也會影響足弓支撐、腳跟位置及足部穩定性，必須經過實際試穿與騎乘確認。五、賽前準備：長途挑戰卡鞋檢查清單在踏上北高 360、雙塔 520 或四極點 620 的起跑線前，請務必完成以下 5 項自我檢查：Step 1. 確認鞋楦空間（拒絕盲目買大號）確保前掌腳趾能稍微活動，且踩踏時腳跟緊密貼合、無明顯上下滑動。Step 2. 完成長距離實測（切忌穿新鞋上陣）切勿將未經測試的全新卡鞋或全新鞋墊直接帶去參加數百公里的正式挑戰。Step 3. 微調扣片與鞋墊（精確校正受力點）重新檢查扣片鎖固螺絲是否鎖緊，並根據足弓需求選擇合適厚度的鞋墊。Step 4. 準備天氣對策裝備（因應南北溫差）準備好防風/防水鞋套與 1–2 雙備用乾爽騎乘襪，隨後勤車或車頭包移動。Step 5. 確認賽會後勤規則（合規進行補給）確認主辦單位對於外部支援車及補給點更換裝備的相關規範。常見問題 FAQQ1：什麼是北高 360、雙塔 520 與四極點 620？參加這些長途賽事一定要準備兩雙卡鞋嗎？這些是台灣最具代表性的超長距離單車挑戰賽事，數字代表約略的總騎乘公里數： • 北高 360： 從台北八里騎至高雄左營，全程約 360 公里。距離相對較短，但仍須面對風向、天候與長時間騎乘考驗，是每年場次最多、參與人數最踴躍、最受歡迎且相對容易完賽達成的長途入門賽事。 • 雙塔 520： 從台灣最北端的富貴角燈塔騎至最南端的鵝鑾鼻燈塔，全程約 520 公里（限時 24 小時內），對體能、踩踏節奏與配速的要求大幅提升。 • 四極點 620： 由原西三塔600進階而來，自福隆出發，經富貴角、國聖燈塔，最終抵達鵝鑾鼻，全程約620公里。沿途跨越北、中、南台灣，考驗長時間騎乘、補給與裝備管理能力。。 是否需要兩雙卡鞋？不一定。 一雙經過長距離實測、高度合腳且舒適的卡鞋是基本剛需。準備第二雙主要適合有後勤支援車，或過往在騎乘後半段極易發生足部膨脹疼痛的車友。Q2：腳腫時直接改穿「大一號」卡鞋可以嗎？不建議。 大一號會改變鞋內鞋墊足弓點與扣片相對位置，容易導致腳跟滑動與摩擦破皮。應優先選擇 Wide Fit 寬楦版型 或 替換較薄鞋墊 來爭取空間。Q3：第二雙卡鞋需要設定完全一樣的扣片位置嗎？是的。 兩雙鞋須分別校正，盡可能維持一致的有效踩踏位。應避免因換鞋而產生未經適應的踩踏角度改變，否則易造成膝蓋或肌腱負擔。Q4：沒有後勤支援車的單兵車友該怎麼辦？若沒有支援車，攜帶第二雙鞋並不現實。建議選購一雙兼具包覆與舒適空間的寬楦卡鞋，並隨車攜帶備用乾襪與防風鞋套即可。Q5：可以透過鞋墊厚度改善卡鞋過緊嗎？部分情況可以。較薄鞋墊（如 3mm）可能增加鞋內高度垂直空間，但無法真正改變鞋楦橫向寬度，也不一定能解決鞋頭形狀不合的問題。Q6：有支援車，就一定能在途中更換卡鞋嗎？必須先確認主辦單位對支援車、補給地點及外部協助的規範。不同活動（北高 360 / 雙塔 520 / 四極點 620）可能有不同限制。六、結語：為變化做足準備，自信迎接挑戰不論是作為長途首戰的「北高 360」，還是進階挑戰的「雙塔 520」與「四極點 620」，考驗的不僅是雙腿的耐力，更是對裝備與細節的嚴謹規劃。 不是每位車友都需要攜帶兩雙卡鞋；但每一位勇於挑戰極限的車友，都值得為雙腳在幾百公里內可能發生的所有變化，做好最周全的準備。延伸閱讀Northwave Wide Fit 全系列寬楦車鞋選購指南（公路 / SPD 系統） 【單車卡鞋選購指南】，從騎乘方式與腳型，找到你的命定卡鞋 Northwave Extreme Plus Wide Fit 特寬楦競賽公路卡鞋選購專區 卡鞋鞋墊厚度與足弓支稱指南 
2026-10-13
一隻卡鞋太鬆怎麼辦？用鞋墊厚度解決

Northwave 競賽級支撐鞋墊：原本僅配置於 Extreme 旗艦系列的立體支撐設計，現在開放給入門與進階鞋款升級使用。單車小學堂 ｜ 卡鞋配件與調校 ｜ 專業鞋墊選購指南一隻卡鞋太鬆 ? 或太緊！從鞋墊厚度談起買卡鞋時，你是否遇過這種尷尬？左腳剛好，右腳略緊；換大半號，右腳舒服了，左腳卻開始鬆動。 或是長時間騎乘後，高剛性鞋底讓腳底板傳來壓迫與麻木感？ 許多車友遇到鞋內空間略鬆，第一個想到的就是改穿厚棉襪填補空間。但卡鞋太鬆，真的能靠厚襪子解決嗎？一、為什麼不建議靠厚棉襪解決？厚棉襪確實能讓鞋子感覺「變緊」，但填滿空間並不等於提供結構性的足底支撐： • 厚棉襪：僅增加腳部周圍整體厚度與保暖。棉質吸汗後不易乾，長時間騎乘容易產生皺摺、增加摩擦與水泡風險。 • 支撐鞋墊：從足底微調鞋內空間，透過立體足弓、蹠骨與 U 型後跟結構提供承托，穩定鎖定足底。 讓車襪回歸「排汗透氣」的功能，把「空間與足弓支撐」交給專業鞋墊！二、左右腳大小不同，該遷就哪隻腳？多數人的雙腳尺寸並不完全相同。選購卡鞋的基本原則是：優先照顧較大的那隻腳！ 若遷就小腳而選擇偏小的鞋碼，大腳在長時間騎乘腫脹後會承受嚴重擠壓痛苦；至於較小那隻腳的鞋內空間，則可透過鞋面旋鈕與不同厚度的鞋墊進行微調。三、Northwave 競賽級鞋墊：2.5mm、3mm、5mm 怎麼選？Northwave Extreme 旗艦系列原廠隨鞋附贈 3mm 與 5mm 兩款鞋墊；而入門與進階卡鞋則配置 2.5mm 基本款。現在這項旗艦級的調整彈性，也開放給所有車友選配升級！Northwave 競賽級支撐鞋墊提供 3mm 標準款與 5mm 加厚款兩種厚度選擇，方便車友微調鞋內空間或增加緩衝。鞋墊厚度適合情況與建議2.5mm 原配款入門與進階鞋款的基本配置，保留最多鞋內空間，適合腳型較厚實或原本就非常合腳者。3mm 標準支撐款想提升足弓與蹠骨立體支撐，同時希望維持相對接近原本的鞋內空間。5mm 加厚支撐款鞋內略鬆、左右腳較小的那隻腳，或希望增加足底緩衝與包覆密合感者。⚠️ 特別注意：厚度不代表整片均勻加厚，也不能直接等同於改變鞋碼。若卡鞋原本已經偏緊，硬換 5mm 反而會增加腳背與前掌壓迫，請以實際穿著體感為準！四、雙重透氣與立體包覆結構解析Northwave 競賽級支撐鞋墊不僅提供厚度選擇，更在細節設計上提供完整支援：前掌與後跟多孔透氣設計能快速排濕散熱；立體足弓與蹠骨承托能有效貼合足底曲線。符合力學的三點支撐曲線與立體 U 型後跟杯，能完美包覆後跟、減少踩踏過程中的不必要滑動。• 前掌與後跟透氣孔：多孔設計增加空氣循環，幫助散熱與濕氣排出，降低悶熱感。 • 立體足弓與蹠骨支撐：貼合足底曲線，提供三點力學承托，幫助分散高剛性鞋底帶來的集中壓力。 • 立體 U 型後跟：穩穩包覆腳跟，提升高頻踩踏時的穩定度與包覆感。五、更換與選擇注意事項1. 依原鞋尺碼選擇：NW EU 42 卡鞋搭配 EU 42 鞋墊。半碼請向下選擇，如 EU 42.5 卡鞋選擇 EU 42 鞋墊。 2. 抽換使用，切勿疊加：更換時請先取出原本鞋內的 2.5mm 鞋墊，再放入新鞋墊，切勿兩片疊加。 3. 左右腳可彈性搭配：若左右腳大小不同，可在大腳使用 3mm、小腳使用 5mm 微調包覆感。 4. 陰涼風乾：取出後以少量中性清潔劑與清水輕揉清洗，置於陰涼通風處自然風乾，避免高溫烘乾或曝曬。💡 想要升級腳底踩踏支撐與密合度？ 立即選購：Northwave 競賽級支撐鞋墊（3mm / 5mm），體驗極致貼合的踩踏回饋！💡 選鞋金句：讓車襪回歸排汗透氣的功能，把足底支撐與空間微調交給專業鞋墊。一雙好的卡鞋，應該適合你的雙腳！常見問題 FAQQ1：左右腳大小不同，鞋墊可以一邊用 3mm、一邊用 5mm 嗎？可以！建議先以較大的腳決定卡鞋尺碼，較大的腳使用原附贈的鞋墊、較小的腳使用 5mm, 或3mm 來調整密合度與鞋內空間。Q2：換成 5mm 鞋墊就能讓卡鞋小半號嗎？不能直接換算。鞋墊主要影響的是鞋內縱向與高度的包覆體感，並不會改變卡鞋本身的實際長度與楦頭幾何。Q3：從 2.5mm 換到 3mm 只差了 0.5mm，真的有感覺嗎？非常有感！因為競賽級支撐鞋墊除了厚度不同，更具備立體足弓、蹠骨與 U 型後跟支撐，差異在於結構性的承托力，而不只是標示的厚度數字。Q4：腳底經常發麻刺痛，換加厚鞋墊就能改善嗎？不一定。腳麻原因可能來自鞋碼過小、鞋面綁太緊或卡踏扣片（Cleat）位置設定不當。建議同步檢查相關設定，若持續不適請尋求專業 Fitting 評估。Q5：哪裡可以選購 Northwave 競賽級支撐鞋墊？您可以透過以下管道購買與體驗： • 官方線上商城： 直接造訪 Northwave 競賽級支撐鞋墊產品頁面 訂購。 • 全台授權經銷商： 歡迎前往合作門市選購（門市清單請見：全台經銷據點查詢）。延伸閱讀Northwave 競賽級足弓支撐鞋墊｜3mm / 5mm 官方選購指南 Northwave Wide Fit 全系列寬楦車鞋選購指南（公路 / SPD 系統） 【單車卡鞋選購指南】，從騎乘方式與腳型，找到你的命定卡鞋 
2026-10-07
寬腳，不必再靠加大鞋碼｜特寬楦 競賽公路鞋

Northwave 頂級旗艦款 Extreme Plus Wide Fit（特寬楦）全新登場，專為前掌較寬與高腳背車友打造。單車小學堂 ｜ 寬腳選鞋實測 ｜ 新品上市特寫寬腳選鞋一定要買大一號？Extreme Plus Wide Fit 實測解析實測案例腳型：腳長約 25.0 cm，前掌顯著較寬且有拇指外翻現象，過去常因兩側擠壓而被迫買大一號。公路車鞋騎久了前掌麻痛、兩側被擠壓？很多寬腳車友的第一反應都是： 「那就買大一號吧！」 但鞋碼變大，增加的不只是空間，鞋子也同時變長了。這往往導致前掌好不容易不擠了，腳跟卻開始滑動、鎖鞋固定點偏移。如果真正需要的不是更長的鞋，而是更適合寬腳的前掌空間呢？ Extreme Plus Wide Fit（特寬楦）於2027/10月新上市發佈，這次我們以一位腳長約 25.0 cm、前掌較寬且拇指稍微外翻的車友進行實測比較： • Extreme Plus｜稍寬楦 42 號 • Extreme Plus Wide Fit｜特寬楦 41 號 實測結果非常有意思：鞋碼小了一號，反而更舒適、包覆更完整！一、問題可能不是鞋太小，而是前掌空間不對早在 2025 年底上市的 Extreme Plus，本身透過 ARS-3 包覆技術與結構設計，對較寬、較高的腳型已具備良好的容納能力，因此在產品線中定位為：「稍寬楦」。 然而，對於前掌顯著較寬的亞洲車友來說，過去為了避免兩側壓迫，往往只能「無奈往上加碼」。 本次試穿者原本一直穿著 Extreme Plus 稍寬楦 42 號；但在換上全新 Extreme Plus Wide Fit 特寬楦 後，卻能完美回到 41 號 的正確鞋長。Extreme Plus Wide Fit (左圖) 在鞋舌外側帶有專屬 WIDE FIT 標示，專為前掌較寬、高腳背車友打造。二、實測數據：為什麼 41 Wide Fit 比 42 更合腳？我們直接將兩雙鞋的實際測量數據進行比對：規格 / 數據鞋內長 (Length)腳圍空間 (Girth)實際體感與包覆表現Extreme Plus（稍寬楦）42 號約 26.7 cm約 24.5 cm鞋長偏長、腳跟微鬆，但前掌兩側仍稍微緊繃。Extreme Plus Wide Fit（特寬楦）41 號約 26.0 cm約 25.0 cm鞋長剛好、前掌壓力釋放，踩踏包覆極佳！實測視覺對比：41 Wide Fit 的鞋長與實際腳長更加精準切合，同時讓較寬、較高的前掌得到充分舒展空間。關鍵就在這裡：42 號增加的是「鞋長」，而 41 Wide Fit 解決的是「腳型空間」。 真正穿上腳後，41 Wide Fit 的鞋長與腳長（25.0 cm）搭配得更加精準，同時給予前掌所需的橫向與縱向縱深。這帶來了一個看似反直覺卻極其合理的結果：鞋碼小了一號，不僅完全不擠壓，包覆感與穩定度反而大幅提升。三、Wide Fit 不是把整雙鞋等比例做大許多車友擔心「特寬楦」會不會讓鞋子變成拖鞋、踩踏時鬆動？ 答案是：不會。 Wide Fit 的目的，不是讓寬腳車友去穿一雙「更大、更長」的鞋，而是在保持精準縱向長度與足弓包覆的前提下，重新設計前掌鞋楦幾何。 選購競賽公路車鞋時，請記得不能只看「鞋號」，更應該同時考慮：正確腳長 ＋ 匹配腳圍。Northwave 特寬楦（Wide Fit）與稍寬楦鞋碼對照表：以實測車友為例，41 號特寬楦的腳圍達 25.0 cm，超越 42 號稍寬楦的 24.5 cm，證實「找到匹配腳圍比盲目加大鞋碼更重要」。• 42 稍寬楦： 鞋子變長，但腳圍空間增幅有限（用長度換空間）。 • 41 特寬楦： 鞋長適中，腳圍空間充足（精準符合腳型）。四、Extreme Plus 兩種楦型，你該怎麼選？隨著 Wide Fit 全新上市，Extreme Plus 旗艦系列正式具備雙楦型陣容：1. Extreme Plus Wide Fit｜特寬楦（全新上市）• 定位： 極致競賽效能 ＋ 寬腳/高腳背專屬空間 • 適合族群： 前掌明顯較寬、高腳背，或過去總是需要「買大一號」才能騎車的車友。 • 上市售價： NT$ 9,9802. Extreme Plus｜稍寬楦（絕佳 CP 值選擇）• 定位： 頂級 ARS-3 包覆技術 ＋ 兼顧包覆與舒適 • 適合族群： 標準至稍微偏寬的腳型，追求高效率踩踏傳導與穩定包覆者。 • 歡慶新品上市優惠： 配合 Wide Fit 全新上市，現有 Extreme Plus 同步提供 75 折優惠出清，特價 NT$ 7,485（數量有限，售完為止）。💡 預算不同或需要 SPD (登山/Gravel) 卡踏系統？ 如果您正在尋找其他價位或不同需求的寬楦車鞋，歡迎參考 Northwave Wide Fit 全系列寬楦車鞋指南，從入門、進階到競賽公路/SPD鞋款一應俱全。💡 選鞋金句：鞋子不是越寬越好，能精準鎖定足跟、給予前掌舒展空間的楦型，才是頂級車鞋的價值所在。五、結論：寬腳車友，不必再靠買大號湊合！回顧這次的實際測試： 腳長約 25.0 cm 的車友： 從原本的 稍寬楦 42 號 → 升級至 特寬楦 41 號 • 鞋內長度：從 26.7 cm 縮短至更合適的 26.0 cm • 腳圍空間：從 24.5 cm 提升至舒適的 25.0 cm 下一次當你覺得公路車鞋擠壓不適時，先別急著往上買大一號。你需要的，可能不是一雙更長的鞋，而是真正的 Extreme Plus Wide Fit 特寬楦。常見問題 FAQQ1：Extreme Plus 與 Extreme Plus Wide Fit 有什麼不同？Extreme Plus（稍寬楦）透過 ARS-3 結構提供標準至偏寬腳型扎實的包覆；Extreme Plus Wide Fit（特寬楦）則專為前掌較寬、較高或有拇指外翻傾向的車友設計，提供更寬裕的前掌橫向與容積空間。Q2：寬腳就一定要選 Wide Fit 嗎？不一定。如果試穿 Extreme Plus 稍寬楦時，前掌已經能自然舒展且無壓迫感，即為最佳尺寸。鞋子過寬反而可能影響踩踏的包覆穩定度，合腳才是關鍵。Q3：鞋子太擠，直接買大一號不可以嗎？可以湊合穿，但並不完美。買大一號會讓鞋內長度過長，可能導致卡踏鞋底板（Cleat）鎖固位置偏後、腳跟滑動或摩擦起泡。Q4：Wide Fit 楦型比較寬，踩踏發力時會不會鬆動？不會。Wide Fit 僅在需要空間的前掌區域進行幾何擴充，中足與腳跟仍保持 Extreme Plus 頂級競賽鞋款的扎實鎖定，發力傳導依然直接高效。Q5：哪裡可以親自試穿與選購 Extreme Plus 系列？您可以透過以下兩種管道進行試穿與選購： • 全台授權經銷商： 建議前往合作門市，由專業人員協助現場測量腳型與試穿選購。（完整門市清單請見：全台經銷據點查詢） • 總公司開放日展售服務： 我們於每週五（如逢國定假日/非上班日則不開放）下午，開放總公司現場試穿與選購服務。現場備有完整尺寸與兩種楦型，歡迎前來體驗最精準的合腳度！延伸閱讀Northwave Wide Fit 全系列寬楦車鞋選購指南（公路 / SPD 系統） 【單車知識庫】Extreme Plus：競賽技術與寬腳舒適如何兼得？ 【單車卡鞋選購指南】，從騎乘方式與腳型，找到你的命定卡鞋 
2026-10-05
Giulio Ciccone 生涯最痛的對決

在經歷終點線前幾公分的殘酷逆轉後，Giulio Ciccone 拿下生涯第 9 次頒獎台亞軍。他坦言這是職業生涯最艱難的一年。圖／Cor Vos單車小學堂 | 2026 歐洲公路錦標賽賽事特寫｜賽後觀察2026 歐洲公路錦標賽｜Ciccone 以為自己贏了，Remco 最後幾公分逆轉一個彎的距離：生死瞬間最後一個彎。Giulio Ciccone 從內側果斷切入，將車身硬生生塞了進去。 出彎之後，兩人的車縫間已經拉開了一段空隙。 對一位在主集團前端苦苦拉車、甚至在途中不幸摔車的 Remco Evenepoel 來說，這場比賽的結局似乎已經寫好了。 Ciccone 自己也是這麼想的。但在最後的 100 公尺，那個宛如打不死的怪物又追了上來。兩人在終點線前同時將車往前奮力一送，肉眼根本無法分辨誰先壓過白線。 幾秒鐘的死寂後，終點攝影（Photo Finish）給出了殘酷的答案： Remco Evenepoel，2026 歐洲公路錦標賽男子菁英公路賽冠軍。 官方給出的形容，兩人的差距僅僅是「幾公分」。2026 歐洲公路錦標賽男子菁英組頒獎台上，奪金的 Remco Evenepoel 與拿下銀、銅牌的義大利雙雄 Giulio Ciccone、Christian Scaroni 合影。比賽正式引爆：36 公里前的第一次交鋒2026 年歐洲公路錦標賽男子菁英公路賽全長 196.3 公里，後半段移師至 Šenčur 進行繞圈賽，選手們必須五度挑戰長約 2.1 公里、平均坡度高達 10.3% 的陡坡 Možjanca。 比賽前半段，比利時隊早早主導了集團節奏；義大利隊則安靜地保存實力，將寶全押在 Ciccone 與 Christian Scaroni 身上。 真正引爆戰局的時刻，發生在終點前約 36 公里處。 Ciccone 率先發動猛烈攻擊，Remco 沒有猶豫，瞬間死咬上去。 兩人迅速甩開所有人，然而意外就在此時降臨。Remco 在一處下坡高速過彎時前輪突然打滑，整個人失控摔向護欄。Ciccone 瞬間成了孤身領先的獨行俠，但他並未放肆單飛拉開差距；而 Remco 展現驚人韌性迅速爬起重新上車，在比利時全隊護航下狼狽追回主集團。 換作一般人，這場夢可能已經醒了。但這是 Remco。摔車再攻一次：唯一能跟上的男人大約四公里後，Evenepoel 再次點燃戰火。 劇本毫無新意，卻殘酷無比：全世界只有 Ciccone 再次跟了上去。 兩人聯手將其他對手拋在腦後，金牌顯然將在他們兩人之間產生。然而比賽來到最後 14 公里，戰術天平開始向義大利傾斜 - 隊友 Christian Scaroni 從後方追擊集團成功單飛殺出。 此時的前後局勢形成： • 領先雙雄： 🇧🇪 Evenepoel + 🇮🇹 Ciccone • 追擊孤狼： 🇮🇹 Scaroni 眼看情勢大好，Ciccone 開始減少輪車，甚至直接拒絕分擔風阻。 這絕非缺乏運動精神，而是國家隊賽事最血淋淋的博弈：如果 Ciccone 幫 Remco 擋風出力，等於親手把隊友 Scaroni 晾在後面；但如果 Ciccone 完全死守不拉，Remco 也無法放慢腳步等後方追上。最終，Scaroni 成功守住銅牌，義大利一口氣帶走 2、3 名。近乎完美的最後一彎，與最後 100 公尺的崩塌Ciccone 腦子裡盤算了一整路，全都是這個最後的彎道。 Remco 心裡也清楚。因此他在進彎前率先加速試圖搶下第一順位，但進彎路線稍微帶開了一點空隙 - Ciccone 抓緊機會，瞬間從內側反超！ 成功了。 Ciccone 一出彎就取得數公尺的領先優勢，隨即毫不保留地全力衝刺。他後來坦言：「那一刻，我真的相信自己贏了。」 但惡夢在最後 100 公尺降臨。Remco 敏銳地捕捉到 Ciccone 速度微幅下滑的瞬間。 雙方的差距，開始一吋、一吋地被吞噬。 最後一刻，兩人同時撲車壓線。沒有人敢在終點線前提前舉手慶賀。🎥 官方精華影片與關鍵 Timestamp 摘要觀看 RTBF Sport 提供的 【2026 歐洲公路錦標賽男子菁英組公路賽 YouTube 精華片段】，完整見證這場驚心動魄的冠軍殊死戰：[00:05:52] 第一次交鋒與進攻： 終點前 36 公里，Giulio Ciccone 與 Remco Evenepoel 聯手發動強勢攻擊，率先甩開主集團。[00:06:21] 摔車插曲： Remco 在下坡過彎處不慎打滑摔車，隨後展現驚人韌性迅速爬起，在隊友護航下狼狽追回。[00:07:45] 絕地反擊再出發： 摔車後的 Remco 徹底被激發鬥志，再度發動猛烈追擊，重新與 Ciccone 形成領先雙雄。[00:11:13] 最後一彎與毫米級衝刺： Ciccone 在最後一彎從內側搶進領先，兩人一路肉搏衝刺壓線，最終透過 Photo Finish 判定 Remco 驚險逆轉奪冠。終點攝影（Photo Finish）捕捉到兩人同時壓線的歷史瞬間。Remco Evenepoel 僅以幾公分的微幅差距驚險擊敗 Giulio Ciccone。圖／Eurosport幾公分與 0.00028 秒的迷思勝負只能交給終點攝影（Photo Finish）。 裁判最終確認： 🥇 Remco Evenepoel 🇧🇪 🥈 Giulio Ciccone 🇮🇹 🥉 Christian Scaroni 🇮🇹（+59 秒） UEC 官方並沒有用上網路上瘋傳的「0.00028 秒」來定義差距，而是形容 Evenepoel 以「just a few centimetres」（僅僅幾公分）險勝。 網路上流傳的 0.00028 秒其實是個誤讀：這數字來自 1 ÷ 3,500 = 0.000286 秒，也就是將終點攝影設備「每秒數千次」的影像擷取間隔時間，直接誤當成了兩人的實際秒差。在官方原始計時數據出爐前，最準確的描述依然是：Remco 以 Photo Finish 判定、微幅的數公分之差驚險封王。輸掉的不是比賽，是快要抓到的夢想成績揭曉的那一刻，現場最強烈的畫面不是 Remco 的狂喜，而是 Ciccone 緩緩低下的頭顱。 他幾乎做對了一切：頂住 Remco 的兇猛雙擊、巧妙利用隊友的戰術夾擊、在最後一彎冷靜內線超車。甚至在通過終點的瞬間，連他自己都確信金牌已經入袋。 但命運只給了他殘酷的幾公分。 更令人鼻酸的是，這已經是 Ciccone 在 2026 年第 9 次站上頒獎台。賽後他無奈地形容，這是他職業生涯「最艱難的年份之一」——無數次與金牌失之交臂，無數次屈居亞軍。 而這一次，是離夢想最近、卻也最痛的一次。關於 2026 歐洲公路錦標賽的常見疑問Q1：EuroRoad 究竟是什麼比賽？社群口中的 EuroRoad 指的是 UEC Road European Championships（歐洲公路自由車錦標賽）。這項賽事由歐洲自由車總會（UEC）主辦，選手們不穿職業車隊隊衣，而是披上象徵至高榮譽的國家隊戰袍。2026 年賽事於斯洛維尼亞 Ljubljana-Šenčur 盛大舉行。男子菁英公路賽的冠軍，不僅能抱走金牌，還能在接下來的一整年穿上象徵歐洲霸主的藍白「歐洲冠軍衫」。Q2：為什麼 Ciccone 的失落感會這麼巨大？因為現年 31 歲的 Ciccone 狀態正值巔峰，這幾乎是他職業生涯最接近一件國際大賽冠軍衫的時刻。他整場比賽戰術執行得近乎完美：跟住最強對手、運用隊友牽制、最後一彎漂亮超車，甚至連他自己都以為贏了。結果卻在終點前幾公分功虧一簣，這種「眼睜睜看著勝利溜走」的巨大落差，遠比直接被海放還要折磨人。Q3：Remco 已經拿過世界冠軍了，為什麼還要對歐錦賽這麼執著？因為在自由車的世界裡，世界冠軍與歐洲冠軍是完全獨立的頭銜。對 Remco 來說，雖然集齊了奧運、世錦賽與計時賽的榮耀，但偏偏就是少了一件「菁英歐洲公路冠軍衫」。這場勝利補齊了他拼圖的最後一塊，也解釋了他為何在奪冠後果斷放棄計時賽——因為下一個目標，直指他還未征服的「倫巴底古典賽（Il Lombardia）」。延伸閱讀Remco Evenepoel｜GC 車手為什麼也能成為單日賽王者？ 
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