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Northwave Veloce Extreme 頂規競賽公路車鞋實際騎乘

Northwave 義大利專業單車卡鞋與車衣褲

義大利品牌，環法與世界級職業車隊的頂級選擇。
總代理深耕台灣 17 年，從公路鞋、SPD 鞋到 Wide Fit 特寬楦，找到適合你的騎乘選擇。

第一次選車鞋？先從騎乘方式、是否上卡與腳型開始。

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解決騎乘的腳麻與腳背壓迫，全新 Extreme Plus Wide Fit 特寬楦，提供更充裕的前掌空間與舒適包覆。
應對秋季早晚溫差變化，換上 Unisex「一起穿」進階車衣，讓並肩同行更有型。
若想輕鬆騎、隨時停下踏青拍照，可從兩用不上卡車鞋開始，無縫切換騎行與日常。

Northwave Extreme Plus Wide Fit 白色特寬楦旗艦公路車卡鞋，雙旋鈕設計，提供更充裕的前掌空間
Northwave Unisex Essence 進階車衣粉色男女同款
秋季海邊夕陽騎遊，適合兩用鞋與不上卡單車鞋

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Extreme Plus 稍寬楦｜ 100% 全碳纖鞋底・剛性 15

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公路車卡鞋總覽與入門 SPD 兩用鞋系列

從探索騎乘樂趣的入門首選、兼具高效與舒適的進階升級，到環法職業級的頂級碳纖競賽鞋，我們為公路車騎士提供完整階梯選擇；同時備妥嵌入式扣片設計的入門 SPD 兩用鞋，完美勝任室內飛輪、Zwift 踩台與休閒騎乘。

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Northwave 車鞋與裝備選購常見問題

解答您在選購單車卡鞋、服飾與尺寸對照上的常見疑問

Q1: 上卡新手、飛輪課程或室內 Zwift 踩台，該如何選擇車鞋？

建議優先選擇 NW 的 入門 SPD 兩用卡鞋系列。其採用嵌入式扣片與平底防滑大底設計，踩踏時具備優異傳導力，下車時能像一般運動鞋般輕鬆走動；搭配極致透氣網布面料，完美勝任室內踩台與休閒單車旅遊。

Q2: Northwave 的車鞋版型適合亞洲人的腳型嗎？會不會擠壓腳掌？

非常適合！Northwave 特別針對亞洲騎士高腳背與寬腳掌的需求，開發了專屬的 Wide 特寬楦系列。結合獨家 Dial 雙旋鈕微調系統，能均勻釋放腳掌兩側壓力，有效解決長途騎乘時腳麻與擠壓痛感。

Q3: 網路購買單車卡鞋，如果收到後發現尺寸不合怎麼辦？

請完全放心！Northwave 台灣官方旗艦店提供 「首購車鞋享免費換貨一次」 的專屬服務。只要保持商品全新未上卡試穿，我們將協助您快速更換至最適尺寸，讓您在家也能安心試穿。

找不到您的尺寸？對上卡或選鞋還有疑慮？

（上班日: 10-20時) 線上為您解答，協助您挑選最適合的裝備

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2026-10-25
Ganna｜下一個黃金年代

圖｜2026年穿越法蘭德斯賽，Filippo Ganna率先衝線奪冠。這場勝利再次證明，他的競爭舞台不只有計時賽，也包括頂級公路古典賽。騎乘 Journal ｜ 國際名將 ｜ 職業選手故事Filippo Ganna｜從計時賽之王到 Lidl-Trek：當 Remco 崛起，他選擇重新定義自己曾經統治世界計時賽、刷新世界一小時紀錄的 Filippo Ganna，在 Remco Evenepoel 崛起之後，迎來職業生涯的新考驗。2026年，他宣布告別效力八個賽季的 INEOS 體系，將於2027年加盟 Lidl-Trek。對30歲的 Ganna 而言，這不只是轉隊，而是重新尋找勝利方式的開始。從義大利馬焦雷湖畔的少年，到世界最頂尖的計時賽選手之一，Ganna 的職業生涯一直圍繞著速度、力量與精密的競賽技術。然而，頂尖運動員的挑戰，不只是如何抵達巔峰，更包括當新的對手出現、競爭格局改變時，如何找到下一個值得追求的目標。這篇人物故事的核心： Ganna 延續另一巔峰，在30歲重新定義自己的競爭舞台。從計時賽、場地追逐賽，到古典賽與新的團隊角色，他的下一個篇章值得期待。一、八年之後，Ganna 為什麼選擇離開 INEOS？2026年10月，義大利名將 Filippo Ganna 宣布將於2027年加盟 Lidl-Trek，展開新的三年合約。這不只是一般的選手轉隊。自2019年加入 Team Sky／INEOS 體系以來，Ganna 在這支英國車隊完成了職業生涯最具代表性的成就：兩屆公路計時賽世界冠軍、奧運場地團體追逐賽金牌，以及2022年的世界一小時紀錄。INEOS 提供的器材、科學訓練與技術團隊，讓他的力量與空氣力學優勢得以充分發揮。但到了30歲，他似乎不再滿足於只被視為計時賽專家。新東家 Lidl-Trek 提供了另一種可能：讓 Ganna 同時成為古典賽爭冠者、大環賽戰術核心，以及其他明星選手的重要支援。Ganna 在轉隊聲明中提到，他對古典賽懷抱重大目標，也期待與 Mads Pedersen、Jonathan Milan 等選手合作。值得注意： 官方確認了轉隊安排，但未完整公開提前結束原合約的所有原因。二、18歲以前：來自義大利湖畔的高個子少年Ganna 於1996年7月25日出生在義大利 Verbania，成長於馬焦雷湖（Lake Maggiore）一帶。他的父親 Marco 曾代表義大利參加划船運動。雖然成長於運動家庭，但少年 Ganna 並不是一開始就被認定為未來的世界計時賽之王。他接觸過不同運動，最後選擇自行車。大約九歲時，他加入當地自行車俱樂部，開始接受系統性訓練。少年時期，速度天賦逐漸浮現2012年，16歲：贏得義大利青少年組計時賽冠軍。2013年，17歲：在義大利青年組計時賽取得季軍。2014年，18歲：進一步登上義大利青年組計時賽冠軍寶座。圖｜從義大利青少年賽事出發，Ganna逐步在計時賽與場地追逐賽展現天賦，為日後的世界冠軍之路奠定基礎。這段成長歷程最有意思的地方，是他並非突然出現的天才，而是從地方俱樂部出發，逐步在國內青少年賽事累積成績。隨著年齡增長，他長時間維持高功率輸出的能力愈來愈明顯。而且，Ganna 的天賦並不限於計時賽。2016年，還未滿20歲的他贏得巴黎—魯貝 U23 賽事冠軍，也在場地個人追逐賽首度成為世界冠軍。那時已經能看見他日後職業生涯的兩條主線：計時賽，以及挑戰古典賽。三、從場地追逐賽，到世界計時賽之王2017年，Ganna 進入 UAE Team Emirates；2019年轉往 Team Sky，隨後成為 INEOS 體系的核心選手。真正的突破發生在2020年。他首次贏得公路計時賽世界冠軍，並在當年的環義賽拿下四個單站勝利，其中包括三個個人計時賽站。2021年，他成功衛冕世界計時賽冠軍，並與義大利隊友共同贏得東京奧運場地團體追逐賽金牌。2022年：56.792公里的世界一小時紀錄2022年10月8日，Ganna 在瑞士 Grenchen 室內自由車場創下世界一小時紀錄。56.792 kmUCI 世界一小時紀錄｜2022年10月8日這代表他在一小時內，維持了接近每小時57公里的平均速度。世界一小時紀錄不只考驗腿部力量，也涉及空氣阻力、騎乘姿勢、器材剛性、踏頻控制與配速策略。對身高約193公分、80公斤的 Ganna 而言，強大的絕對功率必須與精密的空氣力學設計結合，才能真正轉化為速度。延伸閱讀｜Filippo Ganna 世界一小時紀錄專文 四、Remco Evenepoel 崛起：計時賽不再是 Ganna 的領地如果說2020至2022年是 Ganna 建立計時賽王者地位的階段，那麼接下來幾年，Remco Evenepoel 的崛起則改變了競爭格局。Ganna 擁有驚人的平路輸出能力、場地追逐賽技術與空氣力學優勢。Remco 則以小一號的身材、結合強大的計時能力、爬坡表現與多日賽競爭力。兩人並不是單純的功率對決，而是兩種不同的選手特質，在計時賽舞台上正面交鋒。圖｜Ganna與Evenepoel的競爭，成為近年男子公路計時賽的重要看點。隨著Remco崛起，世界計時賽的競爭格局也逐漸改變。2024年巴黎奧運，Remco 贏得個人計時賽金牌，Ganna 獲得銀牌。同年的公路世界錦標賽，兩人再次分居第一與第二。2026年世界錦標賽，這場競爭更添話題。Remco 再次奪冠，並在約39公里的賽道上領先 Ganna 接近一分鐘。賽後，雙方對於 Ganna 的實際表現有不同看法。亞軍Ganna 強調自己的輸出數據符合預期，也表示尊重 Remco 的成績。這場言語交鋒反映出頂尖運動員的競爭心態。當你已經把自己的專長推到世界頂端，卻仍然有人能夠超越你，下一步該怎麼走？Ganna 的答案，似乎不是放棄計時賽，而是擴大自己可以獲勝的戰場。五、2026年的轉折：他不只會騎得快，還能贏古典賽2026年，Ganna 贏得比利時古典賽 Dwars door Vlaanderen（穿越法蘭德斯）。這場勝利的重要性，不只是為他的履歷增加一座獎盃。它再次證明，Ganna 開啟高速長距巡航的能力，可以從個人計時賽轉化為公路賽的決勝武器。在古典賽中，勝負往往取決於車手能否在長時間消耗後，仍維持強大的輸出，並在正確時機發動攻擊。而這些，正是 Ganna 多年來在場地追逐賽與計時賽累積的核心能力。他也曾兩度在米蘭—聖雷莫獲得亞軍。這些成績說明，Ganna 並不是到了30歲才開始嘗試古典賽，而是這條發展路線逐漸成熟。從職業發展的角度來看，這場古典賽勝利，可能比再增加一次計時賽冠軍更具有轉型意義。六、新老闆 Andy Schleck：兩個世代的冠軍相遇對熟悉2010年代環法賽的車迷而言，Andy Schleck 是一個令人難忘的名字。這位前環法冠軍，曾以優雅的高山攻擊，以及與 Alberto Contador 的競爭，留下屬於自己的時代。如今，他以 Lidl-Trek 執行長的身分參與車隊發展。圖｜從昔日環法明星選手到車隊管理者，Andy Schleck將以新的角色參與Ganna職業生涯的下一階段。Ganna 的加盟，也是 Schleck 領導下值得關注的重要布局。Schleck 在官方聲明中特別強調，Ganna 的價值不只在於獲勝能力，更在於他可以幫助隊友取得勝利。一位能在平路長時間高速領騎、在古典賽後段發動攻擊，又具備大環賽經驗的選手，對整支車隊的戰術價值，可能遠超過個人的冠軍數量。對 Ganna 而言，加入 Lidl-Trek 不只是換上新車衣，更意味著他將重新思考自己在車隊中的角色。2027年，值得期待的三種合作Mads Pedersen｜古典賽雙核心Pedersen 擁有強大的衝刺與古典賽能力。Ganna 則能透過高速領騎、攻擊與戰術牽制，為車隊增加不同的致勝選項。Jonathan Milan｜義大利速度組合兩人曾是義大利場地國家隊隊友。若能將熟悉的高速節奏與默契帶入公路衝刺列車，值得期待。Simone Consonni｜重聚的場地夥伴從場地團體追逐賽到公路車隊，兩人的合作建立在長期訓練與比賽經驗上。如何轉化為團隊戰術，是新賽季的觀察重點。提醒｜以上為根據車隊陣容所做的戰術展望。2027年實際的賽事分工，仍須等待車隊正式公布。七、從少年選手到世界紀錄｜Ganna 與 Northwave 的競賽科技之路Ganna 與 Northwave 的合作，並不是從他成為世界冠軍之後才開始。早在 Ganna 年輕時期，Northwave 就積極提供競賽級公路車鞋贊助，陪伴他從青年賽事、場地追逐賽，一路走向世界頂尖的職業舞台。隨著 Ganna 的競賽能力不斷提升，雙方的關係也從選手贊助，進一步延伸至頂級競賽鞋款的實際研發。2022年｜讓世界級選手參與產品開發2022年，Northwave 邀請 Ganna 參與 Veloce Extreme 的開發計畫，將頂尖選手的實際騎乘需求帶入產品設計。這不只是提供樣鞋試穿，而是透過賽場上的實際測試、回饋與反覆調整，檢視鞋面包覆、足部穩定，以及高強度踩踏時的力量傳遞表現。對 Ganna 這類長時間維持極高功率輸出的選手而言，卡鞋必須在強大踩踏負荷下，仍然提供穩定而精準的足部支撐。High Tail｜從競賽需求誕生的高尾鞋底結構Veloce Extreme 最具代表性的創新之一，就是 Northwave 開發的 High Tail 高尾鞋底結構。不同於傳統公路車鞋主要著重鞋底平面剛性的設計，High Tail 將碳纖維鞋底結構向後延伸並提高，強化腳跟周圍的結構支撐，讓鞋底與足部固定系統形成更完整的整體。這項設計的核心目的，不只是追求更硬的鞋底，而是在高強度踩踏時，兼顧腳跟穩定、足部包覆與力量傳遞的一致性。圖｜Northwave Veloce Extreme 採用創新的 High Tail 高尾碳纖維鞋底，將結構向後延伸至內側腳跟，強化足部穩定與踩踏支撐；這項設計源自 Ganna 參與的賽場測試與研發。從職業賽場，走向量產公路車鞋更重要的是，Northwave 並未讓這項技術停留在職業選手專用的實驗鞋款。經過開發、測試與調整，Veloce Extreme 最終走向量產，讓一般公路車友也有機會體驗源自頂級競賽需求的鞋底結構與包覆設計。Veloce Extreme 也在2024年獲得 iF Design Award，為這段從賽場走向產品的研發歷程，留下另一項重要成果。從選手贊助到共同研發： Northwave 與 Ganna 的合作，見證了一位少年車手成長為世界冠軍，也讓頂級賽場的實際需求，逐步轉化為一般騎士可以使用的競賽科技。延伸閱讀｜Northwave Veloce Extreme 與 High Tail 高尾鞋底技術 常見問題 FAQQ1：Filippo Ganna轉隊去哪裡？Ganna 將於2027年加盟 Lidl-Trek，合約至2029年底。2026年賽季仍效力 Netcompany INEOS。Q2：為什麼Ganna提前離開INEOS？官方確認他提前結束原合約，但未完整公開所有內部原因。Ganna 表示希望開啟新篇章，尤其期待古典賽挑戰；不應直接將轉隊歸因於與 Remco 的競爭。Q3：Ganna和Remco Evenepoel誰比較強？兩人各有優勢。Ganna 擁有場地追逐賽、世界一小時紀錄及長距離平路輸出的傑出履歷；Remco 近年在世界錦標賽及奧運公路計時賽表現更突出，也具備爬坡與總成績競爭能力。Q4：Ganna幾歲開始騎自行車？約九歲加入地方俱樂部，16歲已獲得義大利青少年計時賽冠軍。Q5：Ganna的世界一小時紀錄是多少？2022年10月8日創下56.792公里的UCI男子世界一小時紀錄。Q6：Ganna轉隊後還會使用Northwave卡鞋嗎？目前不能確認。2027年實際使用的鞋款與個人贊助安排，須以選手、車隊及品牌的後續公告為準。結語｜30歲的Ganna，或許才要開始另一段黃金歲月回頭看 Ganna 的成長歷程。少年時期，他從義大利地方俱樂部出發；20歲前，他已在場地追逐賽與青年古典賽展現實力。進入職業賽場後，他成為世界最頂尖的計時賽選手之一，並留下56.792公里的世界一小時紀錄。隨著 Remco Evenepoel 崛起，計時賽的競爭格局改變了。但 Ganna 沒有因此失去自己的價值。2026年的古典賽勝利，以及2027年加盟 Lidl-Trek 的決定，都讓人看見他仍在擴展自己的競爭舞台。頂尖的選手，不一定永遠是某個項目的第一名；有時，真正值得期待的，是他如何在下一個階段重新找到勝利的方式。延伸閱讀｜從選手故事到競賽科技Filippo Ganna｜世界一小時紀錄56.792公里 了解這項世界紀錄背後的空氣力學、配速策略與競賽器材挑戰。Andy Schleck｜從環法冠軍到自行車運動的新角色 回顧昔日環法名將的故事，認識Ganna新東家的領導者。Northwave Veloce Extreme｜世界紀錄選手參與研發的競賽科技 認識與Ganna共同開發的頂級競賽鞋款，以及鞋面包覆、鞋底剛性與力量傳遞設計。
2026-10-20
公路車卡鞋的足弓支撐為什麼重要？

圖解｜右腳踩踏施力時，足部骨骼與足弓如何參與力量傳遞。騎乘 Journal ｜ 卡鞋知識庫 ｜ 公路鞋底足弓支撐解析Northwave 為什麼連入門款公路鞋都不妥協？挑選公路車卡鞋時，大家往往第一時間關注碳纖維鞋底剛性、鞋款重量或旋鈕系統。 但有一個直接決定你能不能騎得久、騎得舒服的關鍵設計，卻最容易被忽略 - 足弓支撐（Arch Support）。 公路車一趟騎乘是數萬甚至上數十萬次的反覆踩踏。不同於許多品牌， Northwave 的設計思維不同：從入門、進階到旗艦競賽等級，全系列公路鞋底皆納入整合式足弓支撐結構（如 PowerShape® 一體成型足弓設計）。 為什麼鞋底必須做足弓支撐？這對日常騎乘與長途挑戰有何差別？這篇文章帶你一次看懂。一、踩踏力量如何傳遞？先認識足骨與踏板的拉鋸戰圖解｜踩踏施力時的足部結構與三大足弓協作示意圖 當我們用力向下踩踏時，腿部肌肉產生的力量會經由踝關節、足骨與肌肉韌帶傳遞到前掌區域。與此同時，踏板也會產生一股等大的向上反作用力打回腳掌。 在這個連續踩踏循環中，足部的三個足弓扮演著關鍵的角色： • 內側縱足弓（Medial Longitudinal Arch）：位於腳掌內側，是承載體重與踩踏負荷的核心。 • 外側縱足弓（Lateral Longitudinal Arch）：位於腳掌外側，參與外側承托與平衡。 • 橫足弓（Transverse Arch）：橫跨前足與中足，影響壓力分布與踩踏穩定。 如果卡鞋鞋底是一塊完全平整的硬板，踩踏時足弓區域下方懸空，腳掌骨骼就會被迫承受不自然的形變與局部壓迫。這也是為什麼公路車卡鞋不能只看鞋底剛性 - 如果鞋底與鞋墊的承托不符合個人腳型，即使鞋底具有高剛性，也可能出現局部壓迫或不適。選鞋時，應同時重視鞋底剛性與足底承托。二、鞋底支撐 vs. 鞋墊支撐：兩者有什麼不同？「我的鞋墊中間有隆起，不就等於有足弓支撐了嗎？」這是許多騎士常見的誤解。事實上，鞋底結構與鞋墊貼合各自扮演著截然不同的角色： 1. 鞋底整合式足弓結構（如 PowerShape®）：這是鞋子本身的硬質結構承力平台。它直接在鞋底幾何設計中打造出符合足弓形狀的支撐拱橋，能從最下方有效抵抗踏板傳回來的反作用力。 2. 立體足弓鞋墊（Insole）：這是直接接觸足底的軟性貼合介面。主要作用是填補腳底細微縫隙、分散局部壓力，並透過不同厚度微調鞋內空間。 如果鞋底本身是平的，只靠薄薄一張鞋墊，高強度踩踏時鞋墊很容易被壓扁形變；鞋底整合式足弓結構與立體支撐鞋墊，各自扮演不同角色。兩者相互搭配，能從結構承托與足底貼合兩個層面，提供更完整的支撐條件。三、Northwave 全系列堅持：從入門到競賽，鞋底足弓支撐全標配！圖解｜以進階款 Revolution 為例：PowerShape® 一體成型足弓支撐設計，從鞋底提供相應的幾何承托這正是 Northwave 公路卡鞋最獨特的核心理念：「足弓支撐是騎乘舒適與效率的基石，不該只是頂級選手的專利。」 Northwave 不管是入門休閒款、進階訓練款，還是旗艦競賽款，都堅持在鞋底結構中注入足弓幾何承托（如 PowerShape® 技術）： • 旗艦競賽系列（如 Extreme Plus）：進一步採用 100% 獨立碳纖維 PowerShape® 鞋底，結合 ARS-3 分壓鞋面、Overlap 重疊式結構與雙 SLW3 旋鈕，並直接加碼附贈 3mm 與 5mm 兩款競賽級可換式鞋墊，實現從結構、包覆到細節微調的頂級體感。 • 入門公路鞋 / 進階公路鞋：即便是入門等級，鞋底同樣具有整合式足弓幾何結構，並標準配置 2.5mm 立體鞋墊，讓初入門的騎士從第一雙卡鞋就能感受完整的足底承托。四、鞋面、鞋墊、鞋底：完美的三層舒適系統一雙真正好穿的公路車卡鞋，需要三個層次共同運作：構造層級主要功能Northwave 的設計重點鞋面 Upper均勻包覆雙腳，調節壓力分布ARS-3 分壓結構、Overlap 重疊鞋面、SLW3 旋鈕系統鞋墊 Insole直接貼合足底，微調鞋內密合度2.5mm (標配) / 3mm & 5mm (競賽級可調厚度)鞋底 Outsole承接踩踏負荷，提供結構承托平台全系列配置鞋底足弓支撐結構（如 PowerShape®）五、從日常騎乘到長途爬坡，足弓支撐有什麼實際影響？• 日常與週末休閒騎：自然穩定的足底承托，能減少腳掌在鞋內的無謂滑動與肌肉負擔，騎起來更輕鬆自然。 • 長途爬坡與高強度輸出：長時間維持相同踩踏姿勢時，足底承受巨大的反作用力。足弓支撐能有效改變壓力分布，降低局部過度受壓發麻的機率。 • 360 / 520 / 600K 長距離挑戰：面對數百公里的長時間踩踏與台灣炎熱潮濕導致的腳部腫脹，穩定的鞋底平台(鞋底)，結合合適的鞋底支撐與鞋墊厚度，有機會改善長時間騎乘時的足底壓力分布與穿著感受。💡 選鞋金句：足弓支撐的核心價值在於「合腳與穩定」，並非支撐越高越硬就越好，更不能直接換算成踩踏瓦數暴增，找到適合自己腳型的承托才是關鍵！常見問題 FAQQ1：Northwave 連入門款公路鞋也有鞋底足弓支撐嗎？是的！Northwave 重視全系列產品的足底承托理念。雖然不同等級鞋款的材料（如複合材質或純碳纖維）與剛性有所差異，但鞋底整合足弓支撐幾何（如 PowerShape®）的設計思維是一貫堅持的。Q2：鞋底已經有足弓支撐，為什麼旗艦款還附贈 3mm / 5mm 不同厚度的鞋墊？鞋底結構提供的是固定的承力平台，而鞋墊則是個人化的微調工具。每個人的左右腳大小、腳背厚度略有不同。透過 3mm 與 5mm 鞋墊微調，能讓雙腳在鞋內找到最完美的密合度。Q3：足弓支撐可以增加踩踏功率、讓人爬坡更快嗎？足弓支撐的核心價值在於「合腳、穩定與減少疲勞」。相關研究顯示立體支撐能改善足底壓力分布與接觸面積，雖然不能直接換算成增加多少瓦數，但能讓你在長途騎乘中維持更穩定的輸出表現。Q4：腳底經常發麻刺痛，換有足弓支撐的卡鞋有效嗎？腳麻原因很多，包含鞋碼不合、旋鈕過緊、扣片（Cleat）位置不當或足弓懸空受壓。良好的鞋底足弓支撐能改善足底壓力分布，建議同時檢查扣片設定與鞋面鬆緊度。結語｜真正的好鞋，從鞋底就開始照顧雙腳 一雙優秀的公路車卡鞋，不該只用「鞋底剛性有多硬」來衡量。Northwave 全系列公路鞋，展現的是一套完整的設計思維：不論你的預算在哪個等級，都能享有鞋底整合式足弓支撐（PowerShape®）的結構保護。搭配貼合足底的立體鞋墊與均勻分壓的鞋面，讓你在每一次踏頻中，雙腳都能獲得最穩定、最舒適的強大後盾！延伸閱讀1. 卡鞋太鬆，別急著穿厚棉襪！從鞋墊厚度談足弓支撐與密合度微調 2. Extreme Plus 競賽公路鞋科技解析｜ARS-3 與鞋面包覆設計 
2026-10-17
長途挑戰 360–620K｜你需要第二雙卡鞋嗎？

圖｜從深夜出發到白天抵達終點，數百公里的長途挑戰，天候、雙腳狀態與裝備需求都可能持續改變。騎乘 Journal ｜ 長途挑戰裝備學 ｜ 卡鞋配置策略北高 360、雙塔 520、四極點 620｜同一趟長途挑戰，第二雙卡鞋策略 ?雨後換上乾爽的卡鞋，或在長途後半段改穿包覆空間更充裕的鞋款。第二雙卡鞋不只是備用品，也可能是因應天候、腳部變化與突發故障的策略裝備。每年入秋後，台灣長距離單車挑戰活動陸續登場。從北高 360、雙塔 520，到距離更長的四極點 620，數百公里的騎乘考驗，不只是體能、補給與配速，還包括裝備能否陪伴騎士持續前進。日前，幾位準備參加長途挑戰的車友前來選購卡鞋。在交流過程中，我們談到一個很實際、卻不常被討論的問題：同一趟 360、520，甚至 620 公里的挑戰，從起點到終點，真的只需要一種卡鞋配置嗎？想像一下：深夜出發時天氣濕冷，進入中南部後可能迎來高溫日照；前半段雙腳狀態正常，後半段卻逐漸感覺前掌擠壓、腳背緊繃。如果途中又遇到大雨，或卡鞋固定系統發生故障，原本熟悉的主力鞋，就可能不再是當下最理想的選擇。這篇文章的核心觀念： 第二雙卡鞋不是為了平常訓練輪流穿，而是在同一趟超長距離挑戰中，為不同階段的騎乘需求與突發狀況預留選擇。一、遇雨之後：換上乾爽的第二雙卡鞋這是第二雙卡鞋最直接、也最容易理解的用途。長途挑戰可能從深夜騎到隔日下午，甚至跨越更長時間。途中遇到降雨，即使雨勢停止，鞋內也未必能在短時間內恢復乾燥。濕透的鞋襪持續接觸雙腳，可能增加摩擦、皮膚浸潤與不適。對仍有數百公里要完成的騎士來說，這不只是短暫的不舒服。如果團隊有符合活動規範的後勤安排，就能在適當補給點換上乾爽的第二雙卡鞋與車襪，不必繼續穿著濕透的鞋子完成剩餘路程。實際配置： 第一雙正常出發；第二雙事先完成扣片設定，與乾燥車襪一起妥善收納於後勤車。若遇雨且鞋內濕透，可在允許換裝的補給點更換。二、即使全程晴天：前後半程也可能需要不同的包覆這是第二雙卡鞋更值得深入思考的價值。長距離挑戰並不是把一段 50 公里的騎乘重複十次。隨著時間推進，氣溫、日照、疲勞程度與雙腳感受都可能改變。因此，出發時最喜歡的包覆感，未必是後半段最舒適的選擇。前半程｜低溫出發，偏好明確而穩定的包覆深夜或清晨出發時，騎士通常仍處於相對清醒、雙腳尚未累積長時間負荷的階段。有些騎士偏好穿著熟悉的競賽型卡鞋，以明確的包覆感與穩定固定，應對起步後的騎乘節奏。這不代表鞋子越緊越好。真正理想的競賽包覆，是固定穩定、沒有不必要的壓迫。後半程｜氣溫升高、疲勞累積，鞋內空間影響持續騎乘的舒適度隨著路線進入中南部，騎士可能面對更強烈的日照與較高氣溫。長時間運動、出汗、疲勞與足部狀態改變，也可能讓原本舒適的鞋面包覆逐漸產生壓迫感。如果第二雙卡鞋採用前掌空間較充裕的楦型，並且已完成實際測試，就能在後半程提供另一種穿著選擇。目標不是讓踩踏突然變快，而是減少持續擠壓對後續騎乘的干擾。圖｜從清晨低溫到日間高溫，長途挑戰的環境與雙腳感受可能持續變化。雙鞋策略｜不是兩雙一模一樣的備用品前段主力鞋： 選擇熟悉、包覆明確且適合自己腳型的卡鞋。後段替換鞋： 可考慮前掌空間較充裕、但仍能穩定固定腳跟的鞋款，作為長時間騎乘後的另一種包覆選擇。提醒｜這是一種可評估的裝備策略，不是固定的換鞋公式。實際是否更換，應依雙腳狀態、鞋款適配與後勤條件決定。三、長時間騎乘後腳部腫脹：為什麼不能只買大一號？有些騎士全程沒有遇雨，氣溫變化也不算劇烈，卻在騎乘數小時後開始覺得鞋子越來越緊。這可能與長時間運動後的足部腫脹、局部壓力累積，或原本就偏緊的鞋面包覆有關。前掌、小趾外側與腳背，都是值得留意的位置。當雙腳需要更多空間時，直覺做法往往是換穿大一號的鞋。但鞋長增加，不等於鞋楦真正適合。過大的鞋款可能讓腳跟固定不足、腳掌在鞋內滑動，反而產生新的摩擦與不穩定感。因此，第二雙卡鞋的重點應該是不同的楦型與包覆特性，而不是單純增加鞋碼。前掌有足夠空間的同時，仍必須維持腳跟與整體踩踏穩定。圖｜進入長途挑戰後半段，疲勞與足部狀態變化，可能讓原本合腳的鞋款產生不同穿著感受。選楦關鍵： 第二雙不必刻意買大一號。更值得比較的是前掌寬度、腳背空間、鞋面包覆與腳跟固定性。兩雙都應是合腳的鞋，只是提供不同的穿著特性。四、卡鞋途中故障：第二雙也是重要的完賽備援除了天候與雙腳狀態，長途挑戰還有一項容易被忽略的風險：卡鞋本身可能在途中發生故障。數百公里的騎乘過程中，鞋子需要持續承受踩踏負荷，也可能遭遇雨水、泥沙、停車行走與意外碰撞。即使平常保養良好，也無法完全排除突發問題。哪些卡鞋故障，可能讓長途挑戰被迫中斷？鞋面與鞋底分離，俗稱「開口笑」： 這是車友容易辨識、也值得警惕的卡鞋故障。當鞋面與鞋底接合處逐漸裂開，可能影響足部固定、鞋身結構與踩踏穩定性。若分離持續擴大，就不適合勉強繼續騎乘。旋鈕、固定帶或鞋扣損壞： 鞋面無法正常收緊或固定，可能造成腳部鬆動，影響踩踏時的包覆與控制。鞋底或扣片固定處異常： 鞋底結構損壞、扣片固定座出現問題，可能影響卡踏接合、踩踏穩定或安全脫卡。扣片磨損、鬆脫或損壞： 若已影響正常進出卡，且無法在現場安全排除，就可能需要更換事先設定好的備用鞋。有些小問題可以透過隨車工具或備用零件排除；但如果故障已影響固定、踩踏或安全脫卡，就不適合勉強繼續騎乘。第二雙卡鞋的備援價值： 當第一雙卡鞋發生「開口笑」等無法現場安全排除的故障時，若後勤車備有已完成扣片設定、並經過試騎的第二雙卡鞋，就有機會在允許換裝的補給點繼續挑戰，而不必因為一雙鞋的故障直接放棄後續路程。五、兩雙卡鞋怎麼搭配？從稍寬楦到特寬楦如果希望第二雙除了故障備援，也能因應後半程的腳部變化，就可以考慮兩雙楦型或包覆特性不同的卡鞋。以 Northwave Extreme Plus 系列為例，原版 Extreme Plus 與 Extreme Plus Wide Fit，就提供了不同的前掌空間與包覆選擇。Extreme Plus｜稍寬楦原版 Extreme Plus 採用 ARS-3 與 Overlap 重疊式鞋面結構，重視鞋面壓力分布、包覆調整與踩踏控制感。對喜歡明確包覆、且原版楦型符合腳型的騎士，可以作為長途挑戰前段的主力鞋。Extreme Plus Wide Fit｜特寬楦Extreme Plus Wide Fit 延續旗艦競賽定位，同時提供真正的特寬楦選擇，讓前掌需要更多空間的騎士，不必只靠增加鞋碼來減少擠壓。若已確認適合自己的足型，也完成長距離實測，就可以作為後半程的另一種包覆配置，同時兼具備援用途。比較項目前段主力鞋後段替換鞋包覆取向熟悉、明確的貼合感較充裕的前掌空間使用時機起點至前半程後半程視狀態更換楦型示例Extreme Plus 稍寬楦Extreme Plus Wide Fit 特寬楦基本條件已完成實際騎乘測試同樣完成測試與扣片設定表｜雙鞋配置示例，並非所有騎士都適合相同順序。真正的前提，是兩雙鞋都能穩定包覆且符合個人腳型。查看 Northwave 寬楦公路車鞋系列了解 Extreme Plus Wide Fit 特寬楦旗艦公路鞋六、什麼時候換鞋？後勤安排與賽前準備第二雙卡鞋要在同一趟挑戰中發揮價值，不能只是在後勤車上放一雙全新鞋。更重要的是事先完成設定、測試與換裝安排。1. 先確認活動是否允許後勤換裝北高 360、雙塔 520 與四極點 620 可能由不同單位舉辦，後勤車、外部協助及補給地點的規定也可能不同。應以實際參加場次的官方規章為準。2. 兩雙鞋都必須完成扣片設定即使使用相同卡踏系統，不同鞋款的鞋底厚度、扣片安裝位置與足部相對高度仍可能不同。應分別完成設定，並確認進出卡與踩踏感受。3. 第二雙必須事先實際騎過不要在正式挑戰的第 250 公里，才第一次穿上第二雙鞋。應提前安排足夠的試騎，確認包覆、扣片設定與長時間穿著感受。4. 換鞋時機應依實際狀況決定雨後鞋內濕透、前掌壓迫逐漸增加，或原本卡鞋出現無法安全排除的故障，都可能成為換鞋的合理時機。但不需要預設騎到某個里程就一定要換鞋。換裝應配合實際足部狀態、後勤補給點與活動規範。第二雙卡鞋｜賽前檢查清單兩雙鞋都已完成試穿與實際騎乘測試扣片與卡踏相容，固定螺絲已確認已確認換鞋後的踩踏位置與進出卡感受第二雙鞋與備用車襪保持乾燥已確認後勤換裝地點與活動規範常見問題 FAQQ1：參加北高 360、雙塔 520，一定要準備第二雙卡鞋嗎？第二雙不是參賽必要裝備，而是一種可事先規劃的策略選擇。如果希望因應雨後換裝、後半程不同包覆需求或卡鞋故障，且具備合規後勤安排，就值得納入裝備規劃。Q2：第二雙應該買大一號嗎？不建議只為增加空間而直接買大一號。應優先比較楦型寬度、腳背空間與鞋面包覆，同時確認腳跟固定性。Q3：兩雙卡鞋的扣片位置需要完全一樣嗎？不一定能直接複製相同的安裝刻度。不同鞋款的鞋底結構與扣片安裝位置可能不同，應分別校正，盡量維持熟悉且適合自己的有效踩踏位置，並完成實際試騎。Q4：下雨時只換乾襪，不換鞋可以嗎？視鞋內潮濕程度而定。如果鞋子仍然濕透，乾襪也可能很快重新受潮。在有後勤條件時，換上乾爽的鞋襪能提供更完整的換裝選擇。Q5：如果第一雙鞋途中故障，第二雙可以直接換上嗎？前提是第二雙已安裝相容扣片、完成固定與設定檢查，並經過實際騎乘測試。若第一雙出現影響安全的故障，應先停車處理，再依活動規範安排換裝。Q6：後半程腳麻，換成特寬楦就一定能改善嗎？不一定。腳麻可能涉及鞋面壓迫、扣片位置、鞋墊、足部受力與其他因素。特寬楦可提供不同的鞋內空間選擇，但如果出現持續麻木或明顯疼痛，應停下檢查，不宜單靠換鞋勉強繼續騎乘。結語｜第二雙卡鞋，是為長途挑戰保留更多選擇一趟數百公里的長途挑戰，不會從起點到終點都維持相同的天氣、體能與雙腳狀態。前段偏好熟悉而精準的包覆，後段可能需要更充裕的前掌空間；雨後想換上乾爽的鞋襪，或在卡鞋途中故障時保有可靠的替代裝備。這些情境，讓第二雙卡鞋不再只是放在家裡的備用品，而是同一趟長途挑戰中，可以事先規劃的裝備策略。長途挑戰不是只有一種騎乘狀態，因此，也值得為雙腳預留不只一種選擇。延伸閱讀｜長距離騎乘的舒適度與選鞋思考寬腳、腳麻怎麼辦？從單車鞋楦型找到合腳的選擇 長時間騎乘容易前掌擠壓、腳背不適？先分辨鞋楦與包覆空間是否適合。車襪為什麼重要？厚薄、摩擦與鞋內空間 長途騎乘時，襪子厚度與貼合度也會影響鞋內空間、摩擦及穿著感受。鞋墊厚度怎麼選？鞋內空間與密合度微調 鞋墊厚薄可能改變腳背空間與包覆感，換鞋之前也值得一起檢查。Extreme Plus Wide Fit｜真正特寬楦的旗艦公路鞋 認識特寬楦與鞋面包覆設計，了解不同鞋型如何回應騎乘需求。單車風雨衣穿搭學｜台灣在地路線與防風雨裝備對策 從防風雨外套到防水鞋套，了解如何應對途中驟雨、海風與氣溫變化，減少鞋襪濕透的不適。
2026-10-13
一隻卡鞋太鬆、太鬆 怎麼辦？

Northwave 競賽級支撐鞋墊：原本僅配置於 Extreme 旗艦系列的立體支撐設計，現在開放給入門與進階鞋款升級使用。單車小學堂 ｜ 卡鞋配件與調校 ｜ 專業鞋墊選購指南一隻卡鞋太鬆 ? 或太緊！從鞋墊厚度談起買卡鞋時，你是否遇過這種尷尬？左腳剛好，右腳略緊；換大半號，右腳舒服了，左腳卻開始鬆動。 或是長時間騎乘後，高剛性鞋底讓腳底板傳來壓迫與麻木感？ 許多車友遇到鞋內空間略鬆，第一個想到的就是改穿厚棉襪填補空間。但卡鞋太鬆，真的能靠厚襪子解決嗎？一、為什麼不建議靠厚棉襪解決？厚棉襪確實能讓鞋子感覺「變緊」，但填滿空間並不等於提供結構性的足底支撐： • 厚棉襪：僅增加腳部周圍整體厚度與保暖。棉質吸汗後不易乾，長時間騎乘容易產生皺摺、增加摩擦與水泡風險。 • 支撐鞋墊：從足底微調鞋內空間，透過立體足弓、蹠骨與 U 型後跟結構提供承托，穩定鎖定足底。 讓車襪回歸「排汗透氣」的功能，把「空間與足弓支撐」交給專業鞋墊！二、左右腳大小不同，該遷就哪隻腳？多數人的雙腳尺寸並不完全相同。選購卡鞋的基本原則是：優先照顧較大的那隻腳！ 若遷就小腳而選擇偏小的鞋碼，大腳在長時間騎乘腫脹後會承受嚴重擠壓痛苦；至於較小那隻腳的鞋內空間，則可透過鞋面旋鈕與不同厚度的鞋墊進行微調。三、Northwave 競賽級鞋墊：2.5mm、3mm、5mm 怎麼選？Northwave Extreme 旗艦系列原廠隨鞋附贈 3mm 與 5mm 兩款鞋墊；而入門與進階卡鞋則配置 2.5mm 基本款。現在這項旗艦級的調整彈性，也開放給所有車友選配升級！Northwave 競賽級支撐鞋墊提供 3mm 標準款與 5mm 加厚款兩種厚度選擇，方便車友微調鞋內空間或增加緩衝。鞋墊厚度適合情況與建議2.5mm 原配款入門與進階鞋款的基本配置，保留最多鞋內空間，適合腳型較厚實或原本就非常合腳者。3mm 標準支撐款想提升足弓與蹠骨立體支撐，同時希望維持相對接近原本的鞋內空間。5mm 加厚支撐款鞋內略鬆、左右腳較小的那隻腳，或希望增加足底緩衝與包覆密合感者。⚠️ 特別注意：厚度不代表整片均勻加厚，也不能直接等同於改變鞋碼。若卡鞋原本已經偏緊，硬換 5mm 反而會增加腳背與前掌壓迫，請以實際穿著體感為準！四、雙重透氣與立體包覆結構解析Northwave 競賽級支撐鞋墊不僅提供厚度選擇，更在細節設計上提供完整支援：前掌與後跟多孔透氣設計能快速排濕散熱；立體足弓與蹠骨承托能有效貼合足底曲線。符合力學的三點支撐曲線與立體 U 型後跟杯，能完美包覆後跟、減少踩踏過程中的不必要滑動。• 前掌與後跟透氣孔：多孔設計增加空氣循環，幫助散熱與濕氣排出，降低悶熱感。 • 立體足弓與蹠骨支撐：貼合足底曲線，提供三點力學承托，幫助分散高剛性鞋底帶來的集中壓力。 • 立體 U 型後跟：穩穩包覆腳跟，提升高頻踩踏時的穩定度與包覆感。五、更換與選擇注意事項1. 依原鞋尺碼選擇：NW EU 42 卡鞋搭配 EU 42 鞋墊。半碼請向下選擇，如 EU 42.5 卡鞋選擇 EU 42 鞋墊。 2. 抽換使用，切勿疊加：更換時請先取出原本鞋內的 2.5mm 鞋墊，再放入新鞋墊，切勿兩片疊加。 3. 左右腳可彈性搭配：若左右腳大小不同，可在大腳使用 3mm、小腳使用 5mm 微調包覆感。 4. 陰涼風乾：取出後以少量中性清潔劑與清水輕揉清洗，置於陰涼通風處自然風乾，避免高溫烘乾或曝曬。💡 想要升級腳底踩踏支撐與密合度？ 立即選購：Northwave 競賽級支撐鞋墊（3mm / 5mm），體驗極致貼合的踩踏回饋！💡 選鞋金句：讓車襪回歸排汗透氣的功能，把足底支撐與空間微調交給專業鞋墊。一雙好的卡鞋，應該適合你的雙腳！常見問題 FAQQ1：左右腳大小不同，鞋墊可以一邊用 3mm、一邊用 5mm 嗎？可以！建議先以較大的腳決定卡鞋尺碼，較大的腳使用原附贈的鞋墊、較小的腳使用 5mm, 或3mm 來調整密合度與鞋內空間。Q2：換成 5mm 鞋墊就能讓卡鞋小半號嗎？不能直接換算。鞋墊主要影響的是鞋內縱向與高度的包覆體感，並不會改變卡鞋本身的實際長度與楦頭幾何。Q3：從 2.5mm 換到 3mm 只差了 0.5mm，真的有感覺嗎？非常有感！因為競賽級支撐鞋墊除了厚度不同，更具備立體足弓、蹠骨與 U 型後跟支撐，差異在於結構性的承托力，而不只是標示的厚度數字。Q4：腳底經常發麻刺痛，換加厚鞋墊就能改善嗎？不一定。腳麻原因可能來自鞋碼過小、鞋面綁太緊或卡踏扣片（Cleat）位置設定不當。建議同步檢查相關設定，若持續不適請尋求專業 Fitting 評估。Q5：哪裡可以選購 Northwave 競賽級支撐鞋墊？您可以透過以下管道購買與體驗： • 官方線上商城： 直接造訪 Northwave 競賽級支撐鞋墊產品頁面 訂購。 • 全台授權經銷商： 歡迎前往合作門市選購（門市清單請見：全台經銷據點查詢）。延伸閱讀Northwave 競賽級足弓支撐鞋墊｜3mm / 5mm 官方選購指南 Northwave Wide Fit 全系列寬楦車鞋選購指南（公路 / SPD 系統） 【單車卡鞋選購指南】，從騎乘方式與腳型，找到你的命定卡鞋