2026 年 11 月，環法自行車賽（Tour de France）的熱度並未隨著歐洲公路賽季的結束而消退。11 月 8 日起，當紅車星相繼集結亞洲，與當地選手一起參賽: 新加坡環法繞圈賽、日本埼玉環法繞圈賽。
這兩場活動均與環法自行車賽主辦機構 A.S.O.（Amaury Sport Organisation）合作，透過明星選手、國際媒體與城市活動結合，將環法品牌深度延伸至亞洲。當環法城市繞圈賽已在日本與新加坡成功經營多年，台灣，能否成為下一個合作據點？
一、世界級現役車星齊聚新加坡，環法熱潮接力日本
2026 年 11 月 8 日，新加坡環法繞圈賽（Tour de France Singapore Criterium）迎來了備受矚目的車壇新世代。2026 年環法總成績第三名、最佳年輕選手白衫得主 Isaac del Toro 勇奪冠軍；法國當紅新秀 Paul Seixas 則拿下第二名。對亞洲車迷而言，能在城市街道近距離欣賞活躍於世界頂級賽場的現役選手，與透過電視轉播觀看歐洲大賽，是截然不同的震撼體驗。
一週後，日本埼玉環法繞圈賽（Tour de France Saitama Criterium）接續登場。除了 Seixas 之外，2026世界公路賽冠軍 Brandon McNulty 也名列受邀豪華陣容中。
日本埼玉自 2013 年起開始舉辦環法繞圈賽，長期以埼玉市為核心合作城市；新加坡則於 2022 年加入版圖。兩座城市各自發展出具有獨特地方風貌的年度代表活動。
二、不計 UCI 積分，為何仍吸引世界級現役選手？
這與台灣每年舉辦的環台賽（Tour de Taiwan）有所不同。環台賽列入 UCI 國際賽曆中，參賽隊伍依賽事級別與相關規則組成，具有正式競賽與累積積分的實質意義；相對地，環法城市繞圈賽則透過邀請知名現役車星，聚焦於吸引當地車迷與國際媒體的高度關注。
台灣也有 L’Étape by Tour de France（環法自行車挑戰賽）日月潭站的舉辦經驗。曾七度奪得環法綠衫的 Peter Sagan，2026便以退役傳奇車星的身分來台參與自行車盛會，讓車友們有機會近距離接觸這位世界級知名選手。
但新加坡與埼玉所提供的卻是另一種模式：讓仍在世界頂級賽場上競爭的現役頂尖選手，能夠每年定期造訪亞洲。
三、環法品牌帶來的不只是比賽，更是國際單車文化
如果只把環法城市繞圈賽視為單純的表演賽，便可能低估了它對主辦城市的深遠價值。除了當紅選手的精采競賽外，相關活動更能串聯車迷交流、媒體採訪、企業參與與城市觀光。
對主辦城市而言，國際自行車媒體的報導不僅著墨於比賽名次，更將城市街景、活動現場氛圍與在地騎乘文化一併傳播出去。對車迷而言，則是從被動觀看歐洲賽事轉播，跨入親身接觸當代職業車壇的主流核心。
四、一場環法繞圈賽需要多少資源？日本埼玉的經驗
邀請世界級現役選手、封閉城市核心道路、維護公共安全、製作國際轉播與推動活動行銷，都需要相當龐大的資源投入。日本埼玉長期舉辦環法繞圈賽累積的經驗，為台灣未來評估國際定期合作提供了具參考價值的範本。
日本埼玉｜2026 年度官方預算
國際自行車競技大會舉辦支援： 約新台幣 3,215 萬元
原幣金額：¥160,756,000。以日幣 1 圓約新台幣 0.20 元試算，非即時匯率。此為市政府編列的賽事支援預算，並非整場活動的全部成本或最終實際支出。
一場城市繞圈賽的成本，遠不只是明星選手的出賽費，還涵蓋了賽事組織、交通管制、場地設施搭建與宣傳。埼玉的經驗清楚顯示，地方政府、民間企業與活動執行單位的緊密分工，是活動能夠長久持續的關鍵條件。
資料來源： 埼玉市政府《2026 年度預算案概要》，國際自行車競技大會舉辦支援事業。
五、A.S.O.，台灣能成為你的亞洲下一站嗎？
台灣已有環台賽與國際 KOM 挑戰賽等成熟活動，並具備邀請國際知名選手來台交流的實務經驗。若希望世界級現役選手能定期來訪，是否有機會在新加坡與日本既有亞洲行程的前後，建立延伸至台灣的合作活動？
這樣的活動延伸，除了台灣的單車騎乘環境，特色。當然，這仍取決於 A.S.O. 的合作意願、選手行程安排、品牌授權規範、道路交通管理、轉播條件及活動預算等諸多因素。目前雖尚無已確認的台灣站計畫，但其討論空間值得期待。
值得討論的是｜台灣是否能由自行車產業、地方政府與活動主辦單位共同攜手提出合作方案，爭取成為 A.S.O. 在亞洲的另一個長期合作夥伴城市？
六、台灣，也值得成為世界級選手的舞台
從新加坡到日本埼玉，環法城市繞圈賽讓世界級現役選手、國際自行車媒體與城市觀光在亞洲緊密連結。
台灣不缺頂尖的自行車產業實力，也不缺充滿熱情的車友。若能進一步融入國際賽事合作網絡，不僅能讓台灣車迷近距離接觸當代頂尖好手，更有機會讓世界透過自行車運動再次看見台灣。台灣；下一步，能否也成為世界級現役選手定期造訪的熱情舞台？
FAQ｜A.S.O. 與環法亞洲賽事
Q1：A.S.O. 是什麼組織？
A.S.O.（Amaury Sport Organisation）是法國著名的體育賽事主辦公司，旗下涵蓋環法自行車賽、巴黎－魯貝、環西自行車賽及達卡拉力賽等世界級頂尖賽事。除了職業競賽外，也透過環法品牌與各地合作夥伴共同舉辦城市繞圈賽與車迷嘉年華活動。
Q2：環台賽有 UCI 積分，為什麼不一定有環法頂尖選手參賽？
環台賽是列入 UCI 國際賽曆的正式公路賽，參賽隊伍依賽事級別與相關規範組成；環法城市繞圈賽則採邀請制，以世界級現役車星與城市互動為最大特色。兩者定位不同，是否提供 UCI 積分並不能直接作為衡量參賽球星知名度或陣容強弱的絕對標準。想進一步了解，可參考：UCI 職業車隊與公路賽事分級解析。
Q3：台灣有機會成為 A.S.O. 亞洲環法繞圈賽的新合作城市嗎？
台灣擁有完整的自行車產業供應鏈、活躍的騎乘社群及豐富的國際賽事經驗，具備評估合作的良好基礎條件。然而能否成為新的一站，仍需取決於 A.S.O. 的合作意願、地方政府的大力支持、企業贊助、道路管制可行性及選手行程等多重因素。目前尚無已確認的台灣站計畫。
延伸閱讀｜世界級現役選手與環法傳奇
- 從環法總成績與白衫表現，深度認識新世代總成績競爭者。
- 認識世界公路賽冠軍，以及他在國際頂級賽場上的精彩表現。
- 回顧環法傳奇名將的職業生涯，以及台灣車友最熟悉的國際自行車巨星。
