下坡高手 Tom Pidcock，終於重返環法 2026

2026 年環法的 23 支參賽隊伍名單公布後，
其中一段故事線特別清晰，也特別耐人尋味：Tom Pidcock 回來了。

他不再以 Ineos Grenadiers 的一員出現，
而是披上 Pinarello–Q36.5 的戰袍，重新站上七月的起跑線。
這不只是一次回歸，更像是一段繞行之後，重新找回方向的旅程。

一、從 Ineos 離開後，他選擇了另一條路

2024 年後，Pidcock 與 Ineos 的分道揚鑣，外界並不陌生。
理念不合、角色定位的拉扯、賽程安排的歧見 - 這些細節從來不會完整寫在新聞稿裡，
但對一名正值巔峰年齡的全能型車手而言，卻足以左右職涯的走向。

離開 WorldTour 的舞台，轉投 Pinarello–Q36.5，意味著少了既有資源與保障，
換來的是更大的自由度與責任。
2025 年，他沒有出現在環法起跑線上；但同一年，整支車隊卻在積分上一步步往上推進，
把 2026 的門檻，推到自己面前。

Pinarello–Q36.5 能以 ProTeam 身分取得環法舞台，關鍵不在外卡，而在積分。
而這些積分，很大一部分，正是來自 Tom Pidcock 的賽季成績。

2025 賽季，他為車隊帶回多場重要勝利，並在夏末的 環西班牙大賽（Vuelta a España） 拿下總成績第三名。
這不只是一張亮眼的成績單，更是一張通往環法的門票。
因此當 2026 年名單公布時，情勢其實已相當明朗：只要不出意外，他將站在巴塞隆納的起跑線上。

對 Pidcock 而言，環法從來不是陌生舞台。
2022 年，他在阿爾杜埃茲（Alpe d’Huez）登頂奪勝，那是一場結合下坡技巧、膽識與時機判斷的經典戰役；
他也曾穿上白衫，站上總成績前十。

2024 年，他在特魯瓦（Troyes）的礫石賽段拿下亞軍，卻也因戰術執行與車隊內部張力浮上檯面，讓那屆環法留下複雜註腳。
2026 年，環法再度回到阿爾杜埃茲，且安排了兩個賽段。
時間、地點與身分全都改變了，但舞台依舊。

在車隊聲明中，Pidcock 形容環法是世界上最大的比賽，也是一種榮耀。
但他談得最多的，並不是勝利，而是「承受」。

承受比賽的強度、媒體的壓力，以及三週賽事帶來的長期折磨。
如果一支仍在成長中的車隊，能夠一起面對這些，那麼結果，反而會是後面的事。
這樣的語氣更像是重新理解舞台的人：先把自己放回節奏裡，再談答案。

這將是 Tom Pidcock 的第四次環法。
但對 Pinarello–Q36.5 而言，卻是隊史第一次。

一名以技術與膽識著稱的下坡高手，帶著一支仍在學習如何承受大舞台的車隊，重新走進世界最大的自由車賽事。
對他們來說，2026 年的環法不只是結果導向的考驗，更是一段關於「如何站在這裡」的過程。
而真正的目標，或許正如 Pidcock 所說：不是只來一次，而是每一年，都有資格站上這條起跑線。

國際自由車總會（UCI）所認定的最高等級職業賽事體系，涵蓋三大賽與多場頂級經典賽。能成為 WorldTour 車手，代表站上全球職業公路賽的核心舞台。

UCI 認證的第二層級職業車隊。部分 ProTeam 可透過前一年度積分排名取得自動晉級資格；其他名額則可能由賽事主辦單位外卡邀請決定。

三大賽之一，與環法、環義並列。三週賽制對車手的恢復、戰術與心理穩定度要求極高，總成績排名也常被視為頂級實力的長期驗證。