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2026 愛知・名古屋亞洲運動會即將登場!對台灣車迷與單車愛好者來說,自由車無疑是最值得關注的焦點項目之一。
本次中華隊自由車代表隊共有 14 位選手 出戰,參賽範圍橫跨公路賽、個人計時賽、場地賽、登山車越野(XCO)與 BMX 自由式。
然而,如果你平常習慣觀看環法(Tour de France)、環義(Giro d'Italia)或環西(La Vuelta)等 Grand Tour 世界巡迴賽,仔細檢視這次的名單,可能會立刻發現一個非常特別的現象:
• 男子個人公路賽: 中華隊僅有 杜志濠 一人單兵作戰。
• 女子個人公路賽: 僅有 黃亭茵 與 曾可妡 兩位選手出賽。
為什麼在一場極度講究「團隊合作與副將戰術」的公路賽中,中華隊的陣容會如此精簡?
代表台灣參加亞運,絕非單純按照國內排名選出選手、把參賽名額填滿即可。根據中華民國自由車協會公布的《2026 年第 20 屆名古屋亞洲運動會代表隊教練及選手遴選辦法》,各自由車項目皆訂有極高的國際競技成績門檻。
• 亞運公路賽遴選門檻: 選手必須在 2026 亞洲自由車公路錦標賽(亞錦賽)中,取得「菁英組個人計時賽前 4 名」或「菁英組個人公路賽前 8 名」之優異成績。
• 實力驗證的代表隊: 以杜志濠為例,他在今年 2 月的亞洲公路錦標賽男子菁英組個人計時賽中,騎出 37 分 31 秒的優異成績勇奪亞洲銅牌,一舉跨過亞運遴選門檻。因此,中華隊公路賽人數不多,並非少派人,而是一支經過高標準篩選後的精銳代表隊。
【公路/場地中長距離】
• 杜志濠:團隊追逐、個人計時公路、個人公路
• 黃亭茵:美式接力、個人全能、個人計時公路、個人公路
• 曾可妡:美式接力、個人全能、個人公路
• 李靖烽:團隊追逐、個人全能
• 許仕儒:團隊追逐、個人全能、美式接力
• 簡耘澤:團隊追逐、美式接力
• 張誌盛:團隊追逐
【場地短距離】
• 康世峰:競輪、爭先
• 陳靖云:競輪、爭先、團隊競速
• 劉尚盈:競輪、爭先、團隊競速
• 王歆婷:競輪、爭先、團隊競速
• 邱靜雯:團隊競速
【登山車越野 & BMX】
• 蔡雅羽:登山車越野(XCO)
• 鄭喬鴻:BMX Freestyle
比賽將於愛知縣新城市(Shinshiro)特設賽道進行,請一定要記下公路賽的時間表:
• 9 月 20 日: 女子個人計時賽 / 男子個人計時賽
• 9 月 22 日: 女子個人公路賽(91 公里)
• 9 月 23 日: 男子個人公路賽(161 公里)
這可能是今年中華隊公路賽最精彩的地方。平常看環法,公路賽有七、八名隊友分工掩護;但杜志濠今年面對的是完全沒有隊友支援的「單兵作戰」。
他無法發動或回應每一波攻擊,追錯一次浪費的就是自己的體力。他不能控制比賽,只能「選擇比賽」,考驗的是極致的戰術判斷力。
而今年新城市賽道包含較長的爬坡與技術性下坡。若能在爬坡中不斷篩選淘汰對手,演變成少數強者的直接較量,隊友數量的劣勢將會大幅降低!

女子隊方面,黃亭茵與曾可妡雙人出擊,提供了基本的戰術牽制彈性;而蔡雅羽則將在登山車越野項目展現取得 UCI 世界系列賽 Golden Ticket 後的強悍實力。
亞洲運動會是綜合運動會,自由車為其中一個競技大項;亞洲自由車錦標賽則是自由車單項的亞洲最高賽事。兩者最重要的關係是:亞錦賽成績是台灣亞運代表隊重要的遴選依據。
除了大會的參賽名額規定外,中華民國自由車協會另訂有嚴格的遴選門檻,就算名額未額滿,也必須成績達標才能代表參賽。
公路賽與場地中長距離項目(如團隊追逐、全能賽)所需的心肺耐力與高功率輸出具有極高重疊性,因此像杜志濠、黃亭茵等選手皆會跨項參賽。