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Extreme Plus｜本位競賽 (特寬楦)：來自競賽技術，為舒適長距而生

在公路競賽裡，速度與距離往往取決於一件事：力量如何有效地被傳遞。

Northwave 多年來專注於提升這項傳遞效率，與世界級公路選手一同前進。
這些技術也協助 Filippo Ganna 穿著 V-極限 (Veloce Extreme) 打破一小時騎行距離的世界紀錄 。

但我們同時發現，多數車友真正需要的目標並不是搶下秒數，而是在長距離中保持穩定、舒適與效率。

Extreme Plus｜本位競賽 (特寬楦)，因此誕生：
保留競賽技術的基礎，重新打造更適合寬楦腳型與長距離騎乘的結構。

一、職業賽場的力量傳遞哲學：為什麼他們需要極致貼合

在計時賽或長山丘裡，職業選手必須讓力量毫不偏移地離開腳底。
鞋子在這裡是一種「傳輸器」，不能壓縮、不能浪費，也不能猶豫。

這種鞋是為比賽而生。
但大多數車友的長距離騎乘，並不在搶秒的比賽裡。

二、百變路況與寬厚腳型的真正需要：職業競賽鞋的極限舒適版本

台灣的公路起伏，加上濕熱氣候，
讓多數車友的需求，和職業賽場其實不太一樣。
多數人追求的不是快那一點點，而是在一百/兩百公里後，踩踏還能維持穩定舒適。

再加上亞洲車友的腳型偏寬偏厚，
如果使用極致包覆的競賽鞋，
很容易在長時間後出現壓迫與不適。

如果你不是單為了比賽而騎車，
而是在意穩定、耐久與長距離後的控制感，
那麼 Extreme Plus｜本位競賽，其實就是為這樣的騎乘而設計。

三、Extreme Plus｜本位競賽：把職業競賽版，落實成日常騎乘的版本

Extreme Plus｜本位競賽 (特寬楦)它是一個重新定義舒適與效率兼顧的款式：

如果以競賽技術為基礎，但要在台灣的長距離公路上保持穩定，鞋子需要哪些改變 ?

1. 寬楦的重新設計
不是單純把鞋變寬，而是以ARS-3鞋面重新分配受力線，使貼合不緊繃、空間不壓迫。

2. 碳底剛性重新校準
在高剛性與長時間踩踏之間取得平衡，使力量乾淨傳遞、不過度堅硬反噬。

3. 包覆結構重新雕刻
採用 SLW3 精準鎖定，但調整壓力曲線，使包覆成為「穩定的支撐」，而非「過度緊繃」。

這些調整，讓 Extreme Plus｜本位競賽， 成為一雙形式與競賽不同，但本質仍扎根於競賽理解的鞋。

四、來自速度的技術，變身在更舒適的日常百變騎乘裡

Extreme Plus｜本位競賽 (特寬楦)， 的出現不是為了取代競賽鞋 V-極限 (Veloce Extreme)。
它更像是 Northwave 的另一種回答：

當極限不再只在比賽，而是在你每一個週末的長距離裡，鞋子應該長成什麼樣子。

我們從競賽理解出發，最後落在全球各地的公路上。
這就是 Extreme Plus 的故事。

五、Underlap 確保舒適的科技：貼合、透氣與零壓點的平衡

為了解決長距離踩踏中常見的前腳掌壓迫感，Extreme Plus｜本位競賽 (特寬楦) 採用了 Underlap 兩片鞋面的重疊結構。
其核心是讓鞋面在收緊時能自然滑動、均勻貼合，減少局部壓力點，提升長時間騎乘的舒適度。

鞋面由不同密度的材質層組成，能隨著 SLW3 旋鈕的調節同步緊密包覆，使腳背受力更平均、不卡點。
這項設計也讓腳型較寬或足背較高的騎乘者，在調整貼合度時能有更平順的感受。

除了貼合度，Extreme Plus｜本位競賽， 以不同厚度的鞋面結構，加入細緻的透氣切孔，使空氣流動更順暢，協助提升腳部溫度調節能力。
在台灣濕熱的環境下，這項設計能讓長距離踩踏更穩定、也更舒適。

這些累積多年的應用設計並非單純追求某一項參數，而是以駕乘感受為核心，重新平衡競賽與日常舒適百變駕騎需求。

延伸閱讀

如果你想了解 Northwave 競賽技術的來源脈絡，推薦閱讀：
《Filippo Ganna 與世界一小時紀錄：力量如何被 Northwave Ｖ-極限 (Veloce Extreme) 完美傳遞》