公路車使用 SPD 車鞋在碎石路騎乘 展示 SPD 系統在多元騎乘情境中的應用

Northwave 單車知識庫｜卡踏系統

從騎乘情境理解 SPD 與公路卡的差異

在許多人的印象中，公路車應該搭配公路卡（SPD-SL），而 SPD 系統則屬於登山車或越野騎乘。但近年在台灣與許多城市騎乘環境中，越來越多公路車友開始使用 SPD 車鞋。

這並不是因為 SPD 比公路卡更專業，而是騎乘情境正在改變。對多數車友而言，騎車並不只是比賽，而是日常訓練、長距離騎乘、城市探索或週末咖啡騎。

當騎乘方式變得多元，卡踏系統的選擇自然也會改變。

公路車一定要使用公路卡嗎？

如果用最簡單的方式比較，SPD 與公路卡（SPD-SL）的差異大致可以從以下幾個面向理解。

SPD-SL（公路卡）最初是為公路競賽設計，強調更大的接觸面積與更直接的力量傳遞。在高速巡航、團騎與比賽節奏中，這樣的設計確實能提供非常穩定的踩踏支撐。

但多數車友的騎乘並不是比賽。週末長距離、城市騎乘、咖啡騎或旅行騎乘，都包含停車、行走與頻繁上下車的情境。這些需求，使得 SPD 系統逐漸成為另一種合理的選擇。

SPD vs 公路卡（SPD-SL）快速比較

比較項目SPD（登山卡）公路卡（SPD-SL）
卡踏設計雙面卡踏，小型金屬卡座單面卡踏，大面積塑膠卡座
踩踏穩定度支撐集中，略有自由度接觸面積大，踩踏穩定
行走性可以正常行走，適合城市騎乘行走較困難，主要為騎乘設計
使用情境城市騎乘、長距離騎乘、碎石路、Brevet公路訓練、團騎、競賽
上下卡難度較容易，新手友善需要較精準角度

公路車騎乘的 7 種常見情境

1. 新手的第一雙卡鞋

許多車友第一次接觸卡鞋時，最在意的是上下卡是否容易、停車是否安全。SPD 系統容錯率較高，行走也更自然，因此常成為新手的第一雙卡鞋。

2. 玩家第二雙卡鞋

當騎乘經驗增加，有些車友會開始追求更高剛性的鞋底與更直接的踩踏回饋，此時可能會嘗試 SPD-SL 公路卡鞋。

3. 城市騎乘

在城市騎乘中，紅綠燈、斑馬線與人行道都十分常見。SPD 車鞋在停車與起步時較為輕鬆，也更容易應對城市節奏。

4. 咖啡騎與社交騎

許多週末騎乘其實是咖啡騎或景點騎乘。SPD 車鞋在行走時更加自然，能讓騎乘與生活情境更自在地結合。

5. Brevet 長距離耐力騎

在 Brevet 或長距離耐力騎乘中，舒適與穩定往往比極致效率更重要。許多耐力騎乘車友會選擇 SPD 系統。

6. 旅行騎乘 / Bikepacking

當騎乘包含旅行與探索時，行走能力與鞋底耐用性變得更重要。SPD 在這類騎乘情境中十分常見。

7. 競賽與高強度團騎

在高強度團騎與競賽節奏中，SPD-SL 的大接觸面積與高剛性鞋底仍然具有優勢。

不要誤解 SPD：效率並不一定比較低

有一個常見的誤解是：SPD 只適合休閒騎乘。但踩踏效率主要來自鞋底剛性與足弓支撐，而不只是卡踏形式。

許多高階 SPD 車鞋同樣採用碳纖維鞋底與高剛性結構，在輸出效率上並不一定低於一般公路鞋。

Northwave 的 SPD 車鞋產品線也提供從入門、進階到競賽等級的完整選擇，讓不同騎乘需求的車友都能找到適合自己的鞋款。

結語：選擇適合自己騎乘方式的系統

SPD 與 SPD-SL 並不是誰比較專業，而是是否符合你的騎乘方式。當騎乘情境變得多元，裝備選擇也自然變得更自由。

常見問題 FAQ

公路車可以使用 SPD 嗎？

可以。許多公路車友在日常訓練、長距離騎乘與城市騎乘中使用 SPD 系統。

SPD 會不會影響踩踏效率？

效率主要取決於鞋底剛性與鞋款設計，高階 SPD 車鞋同樣能提供非常穩定的踩踏支撐。

新手適合 SPD 還是 SPD-SL？

許多新手會從 SPD 開始，因為上下卡更容易、行走也更自然。

附註｜文中關鍵名詞說明

1. Brevet
長距離自行車耐力騎乘活動，由 Audax Club Parisien（ACP）制定規則，常見距離包括 200km、300km、400km 與 600km。

Brevet 的核心目標並不是競速，而是在時間限制內完成騎乘，因此舒適度、補給與騎乘節奏往往比純粹速度更重要。