Northwave Veloce Extreme：解構世界紀錄等級的踩踏效率

Northwave 單車知識庫｜公路鞋技術

Veloce Extreme 的誕生，就是從這樣的問題開始思考：
如果要在沒有誤差的情況下，讓力量一圈又一圈傳遞到卡踏，鞋子應該長成什麼樣子？

這雙鞋從設計、實驗室測試，到賽場反饋，都在義大利完成，也一路伴隨著 世界一小時紀錄保持人 Filippo Ganna 的意見而修正。
在 2024 年，Veloce Extreme 也成為當年度 iF Design Award 中，唯一以公路車鞋身分獲獎的作品，設計背後的技術邏輯因此被國際評審看見。

一、創紀錄不是多用力，而是減少浪費

在一小時紀錄或計時賽裡，選手能夠增加的力量其實有限，但可以減少的浪費卻很多。鞋子在這裡扮演的角色，不是讓人「踩得更用力」，而是讓每一次踩踏不被干擾。

如果鞋面包覆不穩，力量會先被用來修正腳的位置；如果鞋底剛性不足，力量會被吸收在鞋身變形裡；如果足弓與腳跟缺乏支撐，肌肉就必須額外出力維持穩定。
Veloce Extreme 的設計便是從這些「看不見的浪費」出發，一個部位一個部位地拆解，再重新組合。

二、Veloce Extreme 要回答的競賽問題

Veloce Extreme 想解決的核心問題可以被濃縮成一句話：
在高功率輸出、長時間維持的情況下，如何讓腳在鞋裡保持同一個位置。

這聽起來很簡單，實際上卻是公路競賽裡最難做到的事之一。當功率拉高、節奏加快、身體進入極限狀態時，任何微小的滑動、變形或壓迫，都會被放大成效率損失。

三、三層結構：從鞋面到鞋底，如何讓力量不偏移

1. Underlap 鞋面結構：先讓貼合變得可預期

Veloce Extreme 的鞋面採用 Underlap 重疊結構。當 SLW3 旋鈕收緊時，鞋面內層會隨著腳背自然滑動，讓壓力沿著足背分散，而不是被集中在某幾個點上。

2. ARS 2.0 支撐結構：把腳固定在該在的位置

在鞋子中段與腳跟位置，Veloce Extreme 配置了 ARS 2.0（Anatomic Reticular Support）結構。這套設計像是一個環繞腳背與腳跟的骨架，目的是在不過度壓迫的前提下，讓足部在鞋裡保持穩定的軸線。

3. PowerShape HT 碳纖鞋底：力量路徑的核心

Veloce Extreme 的整體效率差異，來自於 PowerShape HT 鞋底與 High Tail 結構。這片鞋底由 100% 單向碳纖製成，剛性指數為 15，並在足弓位置加入立體支撐。

PowerShape HT 鞋底的關鍵在於 High Tail 結構。它透過「部分加高」的設計，使腳跟在受力時自然回到穩定的路徑，不會被迫改變角度，同時避免不必要的足側壓迫。正因為是局部加強，能在高踏頻中維持腳跟的方向性。

四、科學數據背後的意義：鞋底結構如何改變踩踏行為

測試顯示，當力量路徑被引導得更穩定時，騎乘表現有明顯差異：

• 🚀 穩定度提升約 9%
• 🧘 主觀用力感（RPE）降低約 15%
• ⚡ 最大功率輸出提升約 4%

五、一小時紀錄與計時賽：每一圈都要長得一樣

一小時紀錄的本質，不在於單圈速度有多快，而是每一圈都要長得近乎一樣。Veloce Extreme 提供的不是「多出幾瓦」的承諾，而是在高壓環境下仍然可預期的回饋。當選手把注意力放在配速與呼吸上時，鞋子應該安靜到幾乎被遺忘。

「用結構整理力量，而不是用力氣掩蓋結構的缺口。」

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