Northwave｜單車知識庫

2025-12-09

Andy Schleck 在2011環法賽領騎應賽，穿著 Leopard-Trek 車隊裝備，這是 Northwave 公路鞋活躍於世巡賽舞台的重要年代。

Northwave 單車知識庫｜人物誌

Andy Schleck 未完成的黃衫

Andy Schleck 在 2010 與 2011 年環法兩度接近黃衫，卻因掉鏈與計時賽差距無緣最終冠軍。Northwave 人物誌回顧那段時代，也看見品牌在 Leopard-Trek 時期的公路鞋歷史。

一位總排主將的兩個夏天

當時這位爬坡天才，他穿著黃衫，暫居2010環法賽總成績第一。年紀很輕，卻已站在頂級賽事的焦點位置。
上坡時，他的節奏穩定，不以突襲見長，多數 GC 選手都依靠這種方式完成三週賽事。

2011 年的 Leopard-Trek，聚集了一群當紅的經驗與能力兼具好手：Andy 與 Fränk Schleck(兄弟)、Fabian Cancellara、Jens Voigt、Jakob Fuglsang。角色分工明確，各自完成職責。
那一年，他們使用 Northwave 的客製公路鞋。課製藍-白配色、魔鬼氈設計與剛性鞋底，都依照團隊需求調整。你現在收藏的那雙鞋，來自同一時期，是當時比賽裝備的一部分。

一、2010：掉鏈，黃衫在意外中消失

2010 年環法第 15 站，Schleck 在 Port de Balès 上坡時掉鏈，被迫停下。Contador 加速攻擊離去，形成爭議。

討論焦點不在規則，而在一項長期存在的比賽默契：當 GC 選手因機械問題停下，其他選手是否應放緩。
結果沒有改變。Schleck 失去黃衫，最終獲得總排第二。

2010 年環法頒獎台，Andy Schleck 身穿白衫，旁為身穿黃衫的 Alberto Contador，象徵當年因掉鏈爭議而錯失黃衫。 — 2010 年環法最終頒獎台：Contador 站上第一名位置，Schleck 眼看對手親吻冠軍杯，則以白衫結束該屆比賽。掉鏈事件之後，黃衫未能回到他身上。

二、2011：計時站賽，黃衫再次被反轉

隔年，他重新回到競爭圈，再次穿上黃衫。Leopard-Trek 的支持系統更完整，Cancellara 在平路維持隊伍節奏，兄弟檔在山區互相配合。

決定性時刻來自倒數第二站的個人計時賽。Schleck 並非 TT 型選手，而競爭者 Cadel Evans 那天的表現更為穩定。時間差逐段擴大，黃衫在最後被反轉。
他再度取得總排第二。兩年連續接近目標，但結局皆差一步。

2011 年環法最終頒獎台，Cadel Evans 站上黃衫位置，Andy(左) 與 Fränk Schleck 兄弟分居第二與第三名。 — 2011 年巴黎香榭麗舍大道頒獎台：Cadel Evans 穿上黃衫，Schleck 兄弟分別拿下總排第二與第三。這一年，黃衫再度在最後的計時賽被反轉。

2011 年，Schleck 在比賽期間多次穿上黃衫，但最終未能在巴黎保住它。這些畫面成為他職業生涯的代表性片段。

Andy Schleck 在 2011 年環法穿上黃衫的舞台畫面，展現他在高山站後短暫領先總成績的時刻。 — 2010-2011 年，Schleck 13度穿上黃衫，但最後一站未能把黃衫穿回家。對許多關心環法的觀眾而言，這種落差構成了他生涯的基調。

三、補上的冠軍：未納入他的人生敘事

之後，2010 年的冠軍Contador因藥檢經2年冗長的程序, 確認未合格被撤銷，Schleck 依規定遞補為總冠軍。
他對此保持一貫態度：冠軍應在比賽中取得。遞補不會改變他對那一屆的記憶，也不會修正他心中的結果。

傷勢後來影響了他的整體能力，他比多數 GC 主將更早退役。職業生涯停在尚未完成的階段，這成為他故事的一部分。

四、一雙鞋留下的年份：Northwave 在公路賽的角色

Northwavew台灣收藏著那雙 2011 至 2012 年 Northwave 未Andy Schleck 及他所屬車隊所客製的公路鞋，完整保存那段時期的細節。配色與車隊一致，魔鬼氈與鞋底剛性對應 GC 與經典賽的頂級競賽需求。

Northwave 在 2011 年為 Leopard-Trek 車隊打造的客製公路鞋，與頂級車隊在環法的核心戰力配置。 — Northwave 於 2011 至 2012 年間為 Leopard-Trek／RadioShack 團隊製作的客製公路鞋。鞋面配色、魔鬼氈結構與鞋底剛性皆依頂尖選手需求調整，完整保留了那個年代的設計語言，也留下品牌在公路賽場的紀錄。

這說明了，Northwave 的公路鞋與SPD鞋的成功, 並駕齊驅，早已在 GC 與經典賽的主舞台上累積經驗。

五、遺憾，成為故事的一部分

Schleck 的短暫生涯常被提及，不是因為最終戰績，而是他兩度接近黃衫。掉鏈與計時賽的反轉，使他的故事帶有未完成的特質。

2010 的意外、2011 的時間差、當紅隊友的角色分工、車隊短暫卻鮮明的存在，以及那雙客製鞋，共同構成了那段時期的輪廓。
有些勝利留在名冊裡，有些故事則因為沒有完成而被記得更久。

附註

一、第 15 站是什麼意思

環法通常包含 21 站，每一站是一個單獨的比賽日，地形與距離各不相同。
「第 15 站」指的是三週賽程中的第15天比賽，選手的累積疲勞與 GC 排名往往在這個階段開始出現明顯變化。
2010 年的掉鏈事件，就發生在第 15 站的山區路段。

二、Schleck 穿上黃衫的次數

Schleck 在 2010–2011 年共 13 次穿上黃衫。只要前一日累積時間最少，隔天便會以黃衫身分出發。
然而，要把黃衫「穿回巴黎」，必須在整個三週賽事結束後仍保持累積時間最少。Schleck 雖然多次站上頒獎台並穿上黃衫，但從未在最終日保住它。

三、黃衫與 GC 是什麼

黃衫（Yellow Jersey）
頒給每日累積時間最少的選手，象徵當下的總成績領先者。

GC（General Classification）總成績
以三週所有比賽日的累積時間決定最終排名，不看單站名次。三週比賽累積時間最低者，為該屆總冠軍。

簡單來說：
黃衫是當下的總成績第一名；
GC 則是決定最後冠軍的累積時間排名方式。

四、白衫是什麼

白衫（White Jersey）
頒給總成績中表現最佳的青年選手，通常為 25 歲以下。
2010 年的 Schleck 是該屆白衫得主。

五、TT 賽是什麼

TT（Individual Time Trial，個人計時賽）
選手以固定間隔單獨出發，比較個人完賽時間。沒有隊友帶領或掩護，是最能放大選手差距、對 GC 排名影響最大的賽段之一。