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Northwave Extreme Plus Wide Fit 特寬楦公路卡鞋 Hero Banner

Northwave 特寬楦專區｜公路鞋與 SPD 鞋 全系列 Wide Fit

告別腳掌擠壓與長途腳麻！Northwave 專為亞洲寬腳與高腳背車友打造，提供業界最完整的特寬楦（Wide Fit）選擇，讓您無須犧牲剛性與包覆感，享受全天候極致舒適。

涵蓋公路卡鞋 3 大等級（頂級競賽 Extreme Plus Wide、進階雙旋鈕 Revolution Wide、入門首選 Sonic Plus Wide）與 SPD 卡鞋 2 大等級（進階 Striker Wide、入門 Hammer Plus Wide），從競賽挑戰到林道冒險，精準滿足全方位合腳需求。

QUICK NAVIGATION / 快速導覽

WIDE FIT 公路鞋全系列

頂級競賽｜Extreme Plus Wide Fit 公路鞋

Northwave 旗艦級頂規之作！搭載 100% 全碳纖維 Powershape 足弓支撐大底（剛性指數 15.0），提供零瓦數損失的直接功率傳導；結合 ARS 3.0 與 X-Frame 2 雙重專利包覆結構與雙 SLW3 旋鈕，為追求極致輸出的寬楦選手帶來無死角的貼合與零壓迫舒適感。

Northwave Extreme Plus Wide Fit 頂級旗艦寬楦公路卡鞋（白色）
Northwave Extreme Plus Wide Fit，Overlap結構，更包覆又分壓舒適

進階款｜Revolution Wide Fit 公路鞋

專為寬腳掌與高足弓車手設計！搭載雙 SLW3 旋鈕實現腳背與前掌獨立分區控壓；採用 Morph Carbon 碳纖維複合大底（剛性指數 13.0），搭配 AirMesh 雙層透氣鞋面與鞋底雙進氣孔，完美平衡高剛性傳導效率與夏日長途寬楦舒適度。

Northwave 最新上市-特寬楦公路鞋-Revolution
Northwave Revolution Wide Fit 特寬楦進階雙旋鈕公路卡鞋（白色）

SLW3 雙旋鈕獨立控壓，兼具剛性與寬楦舒適

Revolution Wide Fit 進階卡鞋獨家科技

  •  專為寬腳掌、高足弓車手量身打造！
  • 搭載 SLW3 雙旋鈕系統，
  • 可針對前掌與中足進行獨立分區控壓，精準包覆不壓迫。
  • 採用 Morph Carbon 碳纖維複合大底（剛性指數 13.0），
  • 完美將踩踏力量直達踏板；
  • 搭配 AirMesh 雙層透氣鞋面與鞋底雙進氣孔，
  • 即使長時間高強度訓練也能維持雙腳乾爽舒適。
選購 公路進階｜Revolution Wide Fit

入門首選｜Sonic Plus Wide Fit 公路卡鞋

專為寬腳與高腳背設計，入門也能享受頂級腳感！承襲頂規 ARS 分壓結構與非對稱鞋面，搭配 SLW3 單旋鈕均勻分散腳背受力；結合 TPU+Airnet 透氣網眼鞋面與 Morph Carbon 複合碳纖大底（剛性 8.0），一體成型PowerSharp足供稱，兼具高效傳導與全天候舒適騎乘。

Northwave Sonic Plus 特寬楦卡鞋非對稱鞋面與腳背拉力分散示意圖

獨家: 非對稱鞋面，腳背貼合而舒適

Sonic Plus Wide Fit 入門卡鞋獨家科技

  •  Northwave 採用獨家非對稱鞋面構造
  • 將 SLW3 單旋鈕的鋼線拉力均勻勻散至整個腳背與前掌
  • 搭配 Wide Fit 加寬空間
  • 提供零死角的貼合包覆
  • 讓長途騎乘不再受壓迫感折磨
選購 公路入門｜Sonic Plus Wide Fit (黑)
Northwave Sonic Plus Wide Fit 特寬楦公路卡鞋（白）

特寬楦｜公路入門首選
Northwave Sonic Plus Wide Fit 特寬楦公路卡鞋（經典黑

特寬楦｜公路入門首選(黑)

Wide Fit SPD 鞋全系列

不只越野，更是公路休閒與室內踩台的絕佳選擇！結合兩孔 SPD 系統與寬楦大空間，兼顧騎乘踩踏效率與下車徒步行走的便利性。
因鞋底的內凹設計，金屬材質的上卡扣片，安裝後隱藏於內凹位置，金屬扣片不外露;
用於室內訓練台也能避免刮傷地板與打滑風險，打造最靈活的全天候騎乘體驗。

休閒與越野首選｜Hammer Plus Wide Fit SPD 鞋

搭載 SLW3 單旋鈕提供快速精準包覆；採用 Jaws EVO 大底，結合高效踩踏傳導與彈性足弓支撐，行走時極致舒適。無論是公路長途休閒騎乘、Gravel 礫石路還是室內踩台，都能輕鬆應對。

進階多功能｜Striker Wide Fit SPD 鞋

搭載雙 SLW3 旋鈕實現腳背與前掌獨立分區微調；採用與 Michelin 米其林聯合開發的橡膠大底，提供頂級抓地耐磨度與高剛性踩踏效率。不論是競賽級越野、公路休閒巡航還是室內高強度踩台訓練，都能實現極致穩定的包覆與踩踏性能。

Northwave Hammer Plus Wide Fit 特寬楦多功能 SPD 卡鞋（黑色）

特寬楦｜入門首選 SPD鞋
Northwave Striker Wide Fit 進階雙旋鈕特寬楦 SPD 卡鞋（黑色

特寬楦｜進階多功能 SPD鞋
◆ 特寬楦常見問題 FAQ
Northwave 提供業界最齊全的特寬楦卡鞋陣容！包含公路車鞋 3 大等級：頂規競賽 Extreme Plus Wide（白）、進階雙旋鈕 Revolution Wide（白）、入門 Sonic Plus Wide（黑/白）；以及 SPD 越野卡鞋 2 大等級：進階雙旋鈕 Striker Wide（黑）與入門 Hammer Plus Wide（黑），精準滿足不同層級的騎乘需求。
Northwave Wide Fit 特寬楦比標準楦多出約 5-10% 的前掌與足弓立體空間，專為亞洲寬腳與高腳背設計。憑藉義大利精湛的鞋履美學與專利楦頭開發，Northwave 特寬楦車鞋外觀依然維持流線俐落的跑車線條，告別一般寬楦鞋款過於寬厚笨重的刻板印象。
雙腳是立體的，單看 2D 腳寬數據容易忽視腳背高度與足弓圓周帶來的包覆影響。Northwave 官方尺寸表特別提供完整的 3D 腳圍（Foot Circumference）立體數據，幫助精準評估鞋內容積。建議測量腳長與腳圍後對照選購；若測量數據介於兩個尺寸之間，建議選擇大半號以保持長途騎乘的舒適度。
幾乎完全不影響！特寬楦僅在楦頭空間優化加寬，整體重量與標準版相比僅有不到 10g 的極微小差異，能完全保留高剛性踩踏與極致輕量的傳導表現。
可以！歡迎前往全台授權門市體驗試穿。請先參閱 門市據點列表，由於各門市現場陳列款式與尺碼有限，建議出發前先致電門市確認現場庫存。

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Blog 最新文章

2026-10-27
如果，雙北自行車道，可以順起來 !

從 YouBike 到電輔自行車，當雙北自行車路網真正串連，騎車上班也能成為日常生活的一部分。騎乘 Journal ｜ 台灣騎乘生活 ｜ 城市單車通勤海岸自行車道，風景美得像明信片，銜接藍海大道的入口卻仍有護欄阻隔。淡水金色水岸觀海長堤自行車道，夕陽映照海面，呈現如明信片般的海岸風景。（圖片來源：新北市政府）這不是什麼偏遠山區，而是人口持續增加、距離台北市不遠的淡海新市鎮。2026 年 7 月 20 日，新北市政府開放全新的觀海長堤堤頂自行車道路段；然而，將近百日後，銜接藍海大道的新市五路端入口，卻仍可見施工圍設與阻隔設施。有點諷刺，不是嗎？但比起抱怨，我們更想問一個問題：如果有一天，雙北自行車道真正串連起來，從淡海沿著河岸騎到北士科上班，一邊運動、一邊通勤，那會是什麼樣的生活？其實，我們已經有許多漂亮的河濱自行車道，也有便利的 YouBike。缺少的，或許不是更多風景，而是讓這些道路真正連接生活的最後一段路。一、風景已經準備好了，入口卻還在等淡水海堤原本就有自行車道。2026 年 7 月 20 日，新北市政府進一步開放全長約 1.7 公里的「金色水岸觀海長堤自行車道」新建堤頂路段，讓車友能以更開闊的視野欣賞海岸與夕陽。對喜歡騎車的人來說，多了一段漂亮的海岸路線，當然是好事。然而，到了 10 月下旬，銜接淡海新市鎮新市五路一段、俗稱「藍海大道」的入口，現場仍可見工程告示、護欄與阻隔設施。2026 年 10 月下旬｜淡海新市鎮藍海大道入口現況。觀海長堤已開放，銜接道路卻仍可見施工圍設與阻隔設施。一邊是政府宣傳的美麗海岸自行車道，一邊是車友實際面對的入口現況。海岸風景已經準備好了，通往風景的這處入口卻還在等開放。不過，這並不是整條觀海長堤都無法通行。依現場工程公告，新市五路道路及人行道改善工程已於 9 月 21 日完成，後續安排驗收，預計 11 月 1 日開通。工程確實有進展，只是對使用者而言，自行車道與通往自行車道的道路，本來就應該是一件事。一條自行車道的價值，不只在於中間那段風景有多美，更在於前後能不能順暢銜接。二、假日好騎，為什麼平日通勤這麼難？假日騎車，可以選擇天氣、時間與路線。遇到施工或封閉路段，或許繞一下，甚至改天再來。但上班不一樣，早上要準時抵達，晚上可能加班。沒有人希望每天出門，都得猜今天哪裡能通、哪裡又要改道。以觀海長堤為例，目前公告的開放時間為上午 6 時至晚間 7 時。作為休閒路線或許足夠，但如果要納入日常通勤，早出晚歸的人就必須考慮其他動線。這不是否定景觀自行車道，而是休閒與通勤本來就有不同需求。真正適合每天使用的自行車路網，除了風景，還需要連續的路線、安全的路口、清楚的出入口，以及抵達公司後的停車與盥洗配套。自行車通勤的關鍵，不是某一段路有多好騎，而是整趟旅程能不能讓人安心。三、沈伯洋的「接、養、補」，能改變什麼？2026 年 9 月 16 日，台北市長參選人沈伯洋提出「綠色通勤，選項＋1」交通政策，以「接、養、補」作為改善自行車通勤環境的三個方向。從車友的角度來看，這三個字所涉及的，其實正是每天騎車可能遇到的問題：路線能不能安全銜接、設施能不能持續使用，以及騎車上班是否足夠方便。接｜不要讓車友自己補完最後一段河濱有自行車道，不代表離開河濱後，就能安全抵達工作場所。「接」著重改善跨河、越堤與既有自行車路網的斷點，其中包括「迎風—港墘跨基隆河自行車專用橋」的構想，希望改善通往內湖科技園區的自行車動線。雖然這並不是淡海到北士科的直接建設計畫，但它所關注的路網銜接問題，同樣值得雙北共同思考。養｜蓋好了，更要一直好用自行車道不是完工就結束。鋪面、標線、照明、指標與出入口，都需要持續維護，才能讓路線長期保持安全與便利。對經常使用的車友而言，今天能順利通過的道路，明天也應該一樣好騎；比起不斷增加新的建設，既有路網能否維持品質，同樣是城市交通的重要課題。補｜讓騎車上班少一點麻煩政策也提出尖峰時段 YouBike 2.0E 前 30 分鐘免費，以及設置提供盥洗、置物等服務的通勤驛站。對想騎車上班，卻擔心流汗、換裝與隨身物品收納的人來說，這些配套可能和自行車道本身一樣重要。畢竟，讓單車成為通勤選項，不只是提供一條可以騎的路，還必須讓抵達目的地之後的生活安排更加便利。當然，「接、養、補」目前仍屬候選人的政策主張，工程可行性、預算來源及執行成效，都有待進一步檢驗。台北市政府隨後則指出，既有自行車路網及雙北通勤路廊已持續推動改善；至於新建跨基隆河自行車專用橋的構想，仍須考量管線遷移、施工期間的交通衝擊等問題，並進行審慎評估。不同方案可以討論，工程條件也應該接受檢驗。對車友而言，真正重要的不是由哪一位候選人提出，或由哪一個市府完成，而是這些改善能否落實到每天使用的道路。尤其淡海與北士科分屬新北市及台北市，跨市協調與路網銜接，更需要雙方持續合作。自行車道不應只服務假日休閒，也可以成為平日通勤的交通路網。比起誰提出政策，更值得關心的是，城市能否真正讓車友一路安全騎到目的地。四、從淡海騎到北士科，你敢想嗎？這個想像，並不是要從零開始，重新興建一整條自行車道。淡水到關渡已有河岸自行車路廊，關渡周邊也有通往北投方向的路線。真正需要進一步檢視的，是淡海住宅區如何安全銜接河濱、關渡周邊的路線是否連續，以及最後一段路如何順利進入北士科。對每天通勤的人而言，任何一處不安全的斷點，都可能讓整條路線失去實用性。這條通勤路線涉及新北市與台北市不同的道路及自行車道管理範圍。要讓跨市通勤真正可行，除了各自改善轄內路段，更需要雙北共同檢視路線銜接、交通安全與沿途指標，而不是讓車友在行政區交界處，自己尋找下一段可以安全騎乘的道路。我們需要的，不一定是更多大型工程，而是先讓已經存在的自行車道真正連成一張好用的路網。當住宅區、河濱自行車道與工作場所之間，不再被零碎的斷點分隔，單車通勤才有機會從少數人的選擇，逐漸成為更多人願意嘗試的日常。淡海與北士科並非遙不可及。真正的距離，不只是地圖上的公里數，而是城市願不願意為車友準備一條安全、連續的通勤路線。五、如果雙北自行車道真正順起來想像有一天，住在淡海的你，早晨沿著淡水河岸出發，經過關渡，順著安全、連續的自行車路線，一路騎到北士科上班。沿途有河景、有晨光，不必困在車陣裡，一邊運動，一邊完成通勤。不必每個人都騎車，也不必每天都騎。但至少，當我們想選擇單車時，城市已經準備好一條安全、順暢的路。我們花了這麼多年，蓋了這麼多漂亮的自行車道。難道下一步，不該是讓它們真正連起來？政策可以討論，工程可以檢驗，候選人的承諾也應該接受監督。但如果有一天，從淡海騎到北士科上班，不再只是想像，而是你我都能選擇的日常。  你敢想嗎？ 這樣的雙北，難道你不期待？編輯註｜本文所述藍海大道入口現況，以 2026 年 10 月下旬現場照片及工程告示為依據。預定開通日期不代表已正式通車；文中政策內容為參選人提出的主張，並非已實施措施。常見問題 FAQQ1：金色水岸觀海長堤自行車道什麼時候開放？新建堤頂路段於 2026 年 7 月 20 日開放，全長約 1.7 公里。原有淡水海堤自行車道則早已存在，兩者不應混為一談。Q2：藍海大道入口目前可以通行嗎？截至本文 2026 年 10 月下旬的現場觀察，入口仍可見工程告示及阻隔設施。現場公告預計 11 月 1 日開放，實際通行狀態應以主管機關最新公告為準。Q3：沈伯洋提出的「接、養、補」是什麼？「接」著重自行車路網銜接；「養」強調既有自行車道的維護管理；「補」則包括 YouBike 2.0E 通勤優惠與盥洗、置物等配套。這些是政策提案，並非全部已經實施。Q4：目前可以從淡海騎自行車到北士科嗎？淡水、關渡及北投周邊已有部分自行車路線，但從淡海住宅區到北士科的完整通勤動線，仍需依實際出發地、道路銜接、交通安全與開放時間評估，不能視為已有全程獨立且連續的自行車專用道。資料來源新北市政府｜金色水岸觀海長堤自行車道完工啟用中央社｜沈伯洋提出四大交通政見，聚焦綠色通勤沈伯洋交通政策｜綠色通勤，選項＋1新北市政府｜金色水岸關渡至淡水海尾仔段河濱自行車道優化延伸閱讀1. 騎乘 Journal｜單車知識與故事總覽 2. 長途騎乘｜四極點挑戰與單車鞋選擇 3. 單車卡鞋｜新手選鞋指南 回到騎乘 Journal｜探索更多單車主題 
2026-10-25
Ganna｜下一個黃金年代

圖｜2026年穿越法蘭德斯賽，Filippo Ganna率先衝線奪冠。這場勝利再次證明，他的競爭舞台不只有計時賽，也包括頂級公路古典賽。騎乘 Journal ｜ 國際名將 ｜ 職業選手故事Filippo Ganna｜從計時賽之王到 Lidl-Trek：當 Remco 崛起，他選擇重新定義自己曾經統治世界計時賽、刷新世界一小時紀錄的 Filippo Ganna，在 Remco Evenepoel 崛起之後，迎來職業生涯的新考驗。2026年，他宣布告別效力八個賽季的 INEOS 體系，將於2027年加盟 Lidl-Trek。對30歲的 Ganna 而言，這不只是轉隊，而是重新尋找勝利方式的開始。從義大利馬焦雷湖畔的少年，到世界最頂尖的計時賽選手之一，Ganna 的職業生涯一直圍繞著速度、力量與精密的競賽技術。然而，頂尖運動員的挑戰，不只是如何抵達巔峰，更包括當新的對手出現、競爭格局改變時，如何找到下一個值得追求的目標。這篇人物故事的核心： Ganna 延續另一巔峰，在30歲重新定義自己的競爭舞台。從計時賽、場地追逐賽，到古典賽與新的團隊角色，他的下一個篇章值得期待。一、八年之後，Ganna 為什麼選擇離開 INEOS？2026年10月，義大利名將 Filippo Ganna 宣布將於2027年加盟 Lidl-Trek，展開新的三年合約。這不只是一般的選手轉隊。自2019年加入 Team Sky／INEOS 體系以來，Ganna 在這支英國車隊完成了職業生涯最具代表性的成就：兩屆公路計時賽世界冠軍、奧運場地團體追逐賽金牌，以及2022年的世界一小時紀錄。INEOS 提供的器材、科學訓練與技術團隊，讓他的力量與空氣力學優勢得以充分發揮。但到了30歲，他似乎不再滿足於只被視為計時賽專家。新東家 Lidl-Trek 提供了另一種可能：讓 Ganna 同時成為古典賽爭冠者、大環賽戰術核心，以及其他明星選手的重要支援。Ganna 在轉隊聲明中提到，他對古典賽懷抱重大目標，也期待與 Mads Pedersen、Jonathan Milan 等選手合作。值得注意： 官方確認了轉隊安排，但未完整公開提前結束原合約的所有原因。二、18歲以前：來自義大利湖畔的高個子少年Ganna 於1996年7月25日出生在義大利 Verbania，成長於馬焦雷湖（Lake Maggiore）一帶。他的父親 Marco 曾代表義大利參加划船運動。雖然成長於運動家庭，但少年 Ganna 並不是一開始就被認定為未來的世界計時賽之王。他接觸過不同運動，最後選擇自行車。大約九歲時，他加入當地自行車俱樂部，開始接受系統性訓練。少年時期，速度天賦逐漸浮現2012年，16歲：贏得義大利青少年組計時賽冠軍。2013年，17歲：在義大利青年組計時賽取得季軍。2014年，18歲：進一步登上義大利青年組計時賽冠軍寶座。圖｜從義大利青少年賽事出發，Ganna逐步在計時賽與場地追逐賽展現天賦，為日後的世界冠軍之路奠定基礎。這段成長歷程最有意思的地方，是他並非突然出現的天才，而是從地方俱樂部出發，逐步在國內青少年賽事累積成績。隨著年齡增長，他長時間維持高功率輸出的能力愈來愈明顯。而且，Ganna 的天賦並不限於計時賽。2016年，還未滿20歲的他贏得巴黎—魯貝 U23 賽事冠軍，也在場地個人追逐賽首度成為世界冠軍。那時已經能看見他日後職業生涯的兩條主線：計時賽，以及挑戰古典賽。三、從場地追逐賽，到世界計時賽之王2017年，Ganna 進入 UAE Team Emirates；2019年轉往 Team Sky，隨後成為 INEOS 體系的核心選手。真正的突破發生在2020年。他首次贏得公路計時賽世界冠軍，並在當年的環義賽拿下四個單站勝利，其中包括三個個人計時賽站。2021年，他成功衛冕世界計時賽冠軍，並與義大利隊友共同贏得東京奧運場地團體追逐賽金牌。2022年：56.792公里的世界一小時紀錄2022年10月8日，Ganna 在瑞士 Grenchen 室內自由車場創下世界一小時紀錄。56.792 kmUCI 世界一小時紀錄｜2022年10月8日這代表他在一小時內，維持了接近每小時57公里的平均速度。世界一小時紀錄不只考驗腿部力量，也涉及空氣阻力、騎乘姿勢、器材剛性、踏頻控制與配速策略。對身高約193公分、80公斤的 Ganna 而言，強大的絕對功率必須與精密的空氣力學設計結合，才能真正轉化為速度。延伸閱讀｜Filippo Ganna 世界一小時紀錄專文 四、Remco Evenepoel 崛起：計時賽不再是 Ganna 的領地如果說2020至2022年是 Ganna 建立計時賽王者地位的階段，那麼接下來幾年，Remco Evenepoel 的崛起則改變了競爭格局。Ganna 擁有驚人的平路輸出能力、場地追逐賽技術與空氣力學優勢。Remco 則以小一號的身材、結合強大的計時能力、爬坡表現與多日賽競爭力。兩人並不是單純的功率對決，而是兩種不同的選手特質，在計時賽舞台上正面交鋒。圖｜Ganna與Evenepoel的競爭，成為近年男子公路計時賽的重要看點。隨著Remco崛起，世界計時賽的競爭格局也逐漸改變。2024年巴黎奧運，Remco 贏得個人計時賽金牌，Ganna 獲得銀牌。同年的公路世界錦標賽，兩人再次分居第一與第二。2026年世界錦標賽，這場競爭更添話題。Remco 再次奪冠，並在約39公里的賽道上領先 Ganna 接近一分鐘。賽後，雙方對於 Ganna 的實際表現有不同看法。亞軍Ganna 強調自己的輸出數據符合預期，也表示尊重 Remco 的成績。這場言語交鋒反映出頂尖運動員的競爭心態。當你已經把自己的專長推到世界頂端，卻仍然有人能夠超越你，下一步該怎麼走？Ganna 的答案，似乎不是放棄計時賽，而是擴大自己可以獲勝的戰場。五、2026年的轉折：他不只會騎得快，還能贏古典賽2026年，Ganna 贏得比利時古典賽 Dwars door Vlaanderen（穿越法蘭德斯）。這場勝利的重要性，不只是為他的履歷增加一座獎盃。它再次證明，Ganna 開啟高速長距巡航的能力，可以從個人計時賽轉化為公路賽的決勝武器。在古典賽中，勝負往往取決於車手能否在長時間消耗後，仍維持強大的輸出，並在正確時機發動攻擊。而這些，正是 Ganna 多年來在場地追逐賽與計時賽累積的核心能力。他也曾兩度在米蘭—聖雷莫獲得亞軍。這些成績說明，Ganna 並不是到了30歲才開始嘗試古典賽，而是這條發展路線逐漸成熟。從職業發展的角度來看，這場古典賽勝利，可能比再增加一次計時賽冠軍更具有轉型意義。六、新老闆 Andy Schleck：兩個世代的冠軍相遇對熟悉2010年代環法賽的車迷而言，Andy Schleck 是一個令人難忘的名字。這位前環法冠軍，曾以優雅的高山攻擊，以及與 Alberto Contador 的競爭，留下屬於自己的時代。如今，他以 Lidl-Trek 執行長的身分參與車隊發展。圖｜從昔日環法明星選手到車隊管理者，Andy Schleck將以新的角色參與Ganna職業生涯的下一階段。Ganna 的加盟，也是 Schleck 領導下值得關注的重要布局。Schleck 在官方聲明中特別強調，Ganna 的價值不只在於獲勝能力，更在於他可以幫助隊友取得勝利。一位能在平路長時間高速領騎、在古典賽後段發動攻擊，又具備大環賽經驗的選手，對整支車隊的戰術價值，可能遠超過個人的冠軍數量。對 Ganna 而言，加入 Lidl-Trek 不只是換上新車衣，更意味著他將重新思考自己在車隊中的角色。2027年，值得期待的三種合作Mads Pedersen｜古典賽雙核心Pedersen 擁有強大的衝刺與古典賽能力。Ganna 則能透過高速領騎、攻擊與戰術牽制，為車隊增加不同的致勝選項。Jonathan Milan｜義大利速度組合兩人曾是義大利場地國家隊隊友。若能將熟悉的高速節奏與默契帶入公路衝刺列車，值得期待。Simone Consonni｜重聚的場地夥伴從場地團體追逐賽到公路車隊，兩人的合作建立在長期訓練與比賽經驗上。如何轉化為團隊戰術，是新賽季的觀察重點。提醒｜以上為根據車隊陣容所做的戰術展望。2027年實際的賽事分工，仍須等待車隊正式公布。七、從少年選手到世界紀錄｜Ganna 與 Northwave 的競賽科技之路Ganna 與 Northwave 的合作，並不是從他成為世界冠軍之後才開始。早在 Ganna 年輕時期，Northwave 就積極提供競賽級公路車鞋贊助，陪伴他從青年賽事、場地追逐賽，一路走向世界頂尖的職業舞台。隨著 Ganna 的競賽能力不斷提升，雙方的關係也從選手贊助，進一步延伸至頂級競賽鞋款的實際研發。2022年｜讓世界級選手參與產品開發2022年，Northwave 邀請 Ganna 參與 Veloce Extreme 的開發計畫，將頂尖選手的實際騎乘需求帶入產品設計。這不只是提供樣鞋試穿，而是透過賽場上的實際測試、回饋與反覆調整，檢視鞋面包覆、足部穩定，以及高強度踩踏時的力量傳遞表現。對 Ganna 這類長時間維持極高功率輸出的選手而言，卡鞋必須在強大踩踏負荷下，仍然提供穩定而精準的足部支撐。High Tail｜從競賽需求誕生的高尾鞋底結構Veloce Extreme 最具代表性的創新之一，就是 Northwave 開發的 High Tail 高尾鞋底結構。不同於傳統公路車鞋主要著重鞋底平面剛性的設計，High Tail 將碳纖維鞋底結構向後延伸並提高，強化腳跟周圍的結構支撐，讓鞋底與足部固定系統形成更完整的整體。這項設計的核心目的，不只是追求更硬的鞋底，而是在高強度踩踏時，兼顧腳跟穩定、足部包覆與力量傳遞的一致性。圖｜Northwave Veloce Extreme 採用創新的 High Tail 高尾碳纖維鞋底，將結構向後延伸至內側腳跟，強化足部穩定與踩踏支撐；這項設計源自 Ganna 參與的賽場測試與研發。從職業賽場，走向量產公路車鞋更重要的是，Northwave 並未讓這項技術停留在職業選手專用的實驗鞋款。經過開發、測試與調整，Veloce Extreme 最終走向量產，讓一般公路車友也有機會體驗源自頂級競賽需求的鞋底結構與包覆設計。Veloce Extreme 也在2024年獲得 iF Design Award，為這段從賽場走向產品的研發歷程，留下另一項重要成果。從選手贊助到共同研發： Northwave 與 Ganna 的合作，見證了一位少年車手成長為世界冠軍，也讓頂級賽場的實際需求，逐步轉化為一般騎士可以使用的競賽科技。延伸閱讀｜Northwave Veloce Extreme 與 High Tail 高尾鞋底技術 常見問題 FAQQ1：Filippo Ganna轉隊去哪裡？Ganna 將於2027年加盟 Lidl-Trek，合約至2029年底。2026年賽季仍效力 Netcompany INEOS。Q2：為什麼Ganna提前離開INEOS？官方確認他提前結束原合約，但未完整公開所有內部原因。Ganna 表示希望開啟新篇章，尤其期待古典賽挑戰；不應直接將轉隊歸因於與 Remco 的競爭。Q3：Ganna和Remco Evenepoel誰比較強？兩人各有優勢。Ganna 擁有場地追逐賽、世界一小時紀錄及長距離平路輸出的傑出履歷；Remco 近年在世界錦標賽及奧運公路計時賽表現更突出，也具備爬坡與總成績競爭能力。Q4：Ganna幾歲開始騎自行車？約九歲加入地方俱樂部，16歲已獲得義大利青少年計時賽冠軍。Q5：Ganna的世界一小時紀錄是多少？2022年10月8日創下56.792公里的UCI男子世界一小時紀錄。Q6：Ganna轉隊後還會使用Northwave卡鞋嗎？目前不能確認。2027年實際使用的鞋款與個人贊助安排，須以選手、車隊及品牌的後續公告為準。結語｜30歲的Ganna，或許才要開始另一段黃金歲月回頭看 Ganna 的成長歷程。少年時期，他從義大利地方俱樂部出發；20歲前，他已在場地追逐賽與青年古典賽展現實力。進入職業賽場後，他成為世界最頂尖的計時賽選手之一，並留下56.792公里的世界一小時紀錄。隨著 Remco Evenepoel 崛起，計時賽的競爭格局改變了。但 Ganna 沒有因此失去自己的價值。2026年的古典賽勝利，以及2027年加盟 Lidl-Trek 的決定，都讓人看見他仍在擴展自己的競爭舞台。頂尖的選手，不一定永遠是某個項目的第一名；有時，真正值得期待的，是他如何在下一個階段重新找到勝利的方式。延伸閱讀｜從選手故事到競賽科技Filippo Ganna｜世界一小時紀錄56.792公里 了解這項世界紀錄背後的空氣力學、配速策略與競賽器材挑戰。Andy Schleck｜從環法冠軍到自行車運動的新角色 回顧昔日環法名將的故事，認識Ganna新東家的領導者。Northwave Veloce Extreme｜世界紀錄選手參與研發的競賽科技 認識與Ganna共同開發的頂級競賽鞋款，以及鞋面包覆、鞋底剛性與力量傳遞設計。