第10天, 191公里平地衝刺站:

前段平緩賽程, 黃衫(積分冠軍)隊伍UAE依傳統需花比較多時間在大集團(Peloton, 人數最多的一群)的最前端領騎, 並且主控Peloton前進速度, 時時刻刻關注前端逃脫的領先群(Breakaway)中, 如有選手會危及黃衫, 則全隊合作積極追擊(Chase)加速追回領先者; 反之, 則任其逃脫離去; 由逃脫群最後互相競爭, 而產生單站冠軍.

這時, 目標是再取得單站衝刺冠軍的 Cavendish 所屬的隊伍(Q-Step), 考慮則是跟UAE不同:
 
首先, 須避免領先群領先過遠, 追不回來而被取得單站冠軍, 因而Q-Step全隊會接替UAE在Peloton前端, 採取更積極地追擊攻勢. 將Breakaway掌控在可追回的距離.
 
最後一公里, 默契十足的領衝列車更是奪勝的關鍵: https://www.youtube.com/watch?v=3KD35cazzm4
 
 
其次, 賽程途中, Q-Step隊員會將衝刺速度最快的主將Cavendish(綠衣)前後保護住, 避免被摔車意外波及, 同時盡可能保留主將體力; 終點線前約1公里, 3-4名加速次快的隊員(藍衣)所組成領衝列車(Leadout Train), 領衝副將們陸續接棒在最前端加速衝刺, 一棒接過一棒繼續帶領加速, 並佔據最佳最後衝刺位置, 理想狀況是終線前100公尺內, 將衝刺主將帶領至理想速度/位置, 主將接手最後一棒, 爆發全力衝刺以奪取單站勝利, 偶而會看到後方隊友(藍衣)一起舉手慶賀主將隊友的勝利
(上圖Steephill.tv).

 

因此, 志在總冠軍黃衫的UAE, 或是衝刺單站冠軍的Q-Step 都須依賴一至的團隊合作, 以取得勝利

 

未完待續(第10站後)…